1. 散貨船甲板

集裝箱船無(wú)論是艙內(nèi)還是甲板上布滿按放集裝箱的固定架子，船上裝在集裝箱,。散貨船主要是船艙里面裝散雜貨。集裝箱船航速較快，一般在20--25節(jié),。散貨船航速較慢，一般在12--18節(jié),。集裝箱船沿途掛靠很多港口裝卸集裝箱,，散貨船一般是從出發(fā)港裝滿貨直達(dá)目的港卸貨。

以上是集裝箱船與貨船的區(qū)別

2. 散貨船甲板裝車輛

一般會(huì)有,，不過(guò)不一定平分,，還有機(jī)艙的兄弟們，這個(gè)一般要看船長(zhǎng)跟老軌或大副跟大管協(xié)商吧,。

3. 散貨船甲板特點(diǎn)

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng)，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

4. 散貨船甲板貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是

這么說(shuō)吧 運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。

為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭礦砂船礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度運(yùn)木船運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：普通散貨船普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。專用散貨船專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。兼用散貨船兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。特種散貨船大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。牲畜船牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。谷物船谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。水泥船水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。鋼材運(yùn)輸船鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。這些是根據(jù)其運(yùn)貨的類型來(lái)說(shuō)的而靈便型散貨船 巴拿馬型散貨船 好望角型散貨船 大湖型散貨船等等 是根據(jù)其的級(jí)別（大小噸位）來(lái)分的 和其活動(dòng)區(qū)域的來(lái)分的 其的功能和級(jí)別是可以重疊的比如 大湖型散貨船 以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主所以作為功能 其可以是上面功能里的運(yùn)煤船 普通貨船 ??！

5. 散貨船甲板結(jié)構(gòu)

五萬(wàn)噸長(zhǎng)199，99米寬32,，5米高從重水線到駕駛甲板頂層,，大約16米到17米，吃水10米左右,，這是我服務(wù)過(guò)的一條神華集團(tuán)的運(yùn)煤船,，共建造了四條5萬(wàn)噸級(jí)，舷名為新世紀(jì)128,，新世紀(jì)168,，新世紀(jì)188和新世紀(jì)198孑妹船，長(zhǎng)年航線是河北的黃華港巷,，奏皇島港,，天冿港，運(yùn)煤去廣東臺(tái)山電廠,，長(zhǎng)江江蘇境內(nèi)的江邊電廠

6. 散貨船甲板貨

甲板駁船優(yōu)點(diǎn)是載貨,，裝卸方便。缺點(diǎn)是貨物重心位置較高,，船舶穩(wěn)性裕度較小,，當(dāng)裝運(yùn)散貨超過(guò)貨場(chǎng)圍板高，而又未平艙,，在遇連續(xù)不斷的大雨,、暴雨和3~5級(jí)陣風(fēng)的海況下，在外力矩作用下,，散貨坍塌或大規(guī)模橫移引起對(duì)駁船的附加傾覆力矩,，常發(fā)生貨物移動(dòng)，多次造成傾覆事故,。

特別是裝運(yùn)鐵礦粉的運(yùn)輸途中,，遇暴風(fēng)雨,，粉礦吸水達(dá)到飽和后，內(nèi)摩擦系數(shù)接近零,，形成“自由液面”,，此時(shí)，船舶處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài),，在外力矩的作用下,，造成船舶傾覆，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)遭受重大的經(jīng)濟(jì)損失,，危害船員的生命安全,。

7. 散貨船甲板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

艙壁甲板（bulkhead deck）是指主船體的內(nèi)部中，所有水密橫艙壁都能達(dá)到的最高層甲板,。對(duì)于散貨船而言,，艙壁甲板即主甲板或干舷甲板，也叫做上甲板,。

所謂艙壁甲板,，跟總體專業(yè)計(jì)算破艙穩(wěn)性有關(guān)，他們算破艙計(jì)算到哪層甲板,，水密的橫艙壁就應(yīng)該到哪層甲板,，這個(gè)就是艙壁甲板。另,，艙壁甲板與強(qiáng)力甲板也可能不是同一層甲板,。

8. 散貨船甲板貨單航次審批

運(yùn)費(fèi)審核中意思是

在退款操作時(shí)，沒(méi)有提交準(zhǔn)確的物流公司和運(yùn)單號(hào);

多個(gè)貨物如果是用一個(gè)快遞寄回,，就只能用一個(gè)物流單號(hào)進(jìn)行理賠,，只能獲得一筆理賠款;

運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)只針對(duì)交易未完結(jié)時(shí)發(fā)起的退貨退款，所產(chǎn)生的退貨運(yùn)費(fèi)損失給予賠付,，如果交易完成,，則不予以賠付;

如果以上原因都不是，很有可能是系統(tǒng)處理延遲,。

9. 散貨船甲板上能裝貨嗎

7萬(wàn)噸的屬是中型船,，它比20多萬(wàn)3o萬(wàn)噸的鐵礦砂船比起來(lái)就小多了，但是比起2萬(wàn),，3萬(wàn)噸是乎又大了不少，所以我認(rèn)識(shí)如果沒(méi)干過(guò)大船只在1萬(wàn),，2萬(wàn)噸船干的船突然去7萬(wàn)噸船干就覺(jué)得太大了必經(jīng)7萬(wàn)噸船也有22O多米長(zhǎng)33多米寬,，如果干過(guò)2O萬(wàn)噸以上的船再干7萬(wàn)噸船又覺(jué)的太小了，所以7萬(wàn)噸船屬于中型船舶,，我就干過(guò)5萬(wàn),，7萬(wàn),、10萬(wàn)噸的，看過(guò)28萬(wàn)噸的長(zhǎng)32O米46米寬

10. 散貨船甲板承受能力

無(wú)論幾萬(wàn)噸貨船是不能裝集裝箱的很不安全,，目前裝載集裝箱有兩種船舶,，一是專接集裝箱的專業(yè)船舶，一個(gè)是散貨與集裝箱代裝式,，疣是倉(cāng)內(nèi)裝散貨,，甲板倉(cāng)蓋上可裝載集裝箱(這種船現(xiàn)在很少了，不太安全),，一般貨船是不裝集裝箱的,，一只固定不行，二是不是專業(yè)和專業(yè)設(shè)計(jì)的裝箱危險(xiǎn),，航行遇風(fēng)浪時(shí)易移位很危險(xiǎn)都能翻船,，專業(yè)船有良好的箱位能安全地邦扎固定箱子在左右搖擺近2o度也很安全，,。