1. 臺灣散貨船公司

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定。根據需要,，調整船舶的尺度,、船型及結構來改變載重量。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備,，營運方便靈活,，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸礦砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。

　　（5）大湖型散貨船：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設備。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道,、運河及港口的適應性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備,，營

　　運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁?，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關規(guī)定。根據需要,，調整船舶的尺度

　　,、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河

　　當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

　?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設,。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據,，并作為租船合同的組成部分,。其主要內容及作用如下：

　　（1）船東名稱：用以審核船東信譽,。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關系方面考慮不能掛靠的港口,。

　　（4）建造時間：據以推定船齡,。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸,、載重容積：據以確定裝載貨物的最大數量。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關使費,。

　　（8）滿載吃水：據以考慮能否掛靠的港口,。

　?。?）速度耗油：據以計算航程日期和運營成本。

　?。?0）吊桿設備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　　（1l）甲板／貨船數及艙口尺寸：據以考慮適貨范圍,。

2. 國內散貨船公司

不是國企 ,。天聯國際海運有限公司于2019年01月03日成立。法定代表人鄧昌龍,公司經營范圍包括：國際散貨船運輸服務,；國際郵輪運輸服務,；國際集裝箱船運輸服務；配備駕駛員國際船舶租賃服務,；沿海貨物運輸,；內河貨物運輸；船舶管理服務,；企業(yè)管理（不含投資與資產管理）,；企業(yè)形象設計；商務信息咨詢,；教育信息咨詢（不含教學及培訓）等

3. 國際散貨船公司

10萬噸散貨船不能破冰,。

現在的船舶劃分的很細，根據功能和運輸貨物的不同,，船體結果是有很大的區(qū)別的,，散貨船因為運輸貨物的特殊性，船體結構跟破冰船有很大的區(qū)別,，尤其是船頭結構,，根本無法達到破冰船的強度和結構要求，所以10萬噸散貨船不能破冰,。

4. 臺灣集裝箱船

長范號集裝箱船是中國的,。

長榮海運旗下世界最大集裝箱船“長范”輪（Ever Ace）在大港引航高級引航員的精準引領下順利靠泊寧波舟山港梅山港區(qū)6號泊位。

碼頭上7臺高52米,、空無一人的遠控橋吊同時接到作業(yè)指令,，自動“行走”至作業(yè)位置，70米長的巨臂緩緩伸展開始作業(yè),，為“最大港“與“最大船”的牽手注入智慧力量,。

7月30日，三星重工為長榮海運建造的首艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“長范（Ever Ace）”輪首航山東港口青島港,。

“長范”輪是長榮海運在中韓船廠訂造的一系列12艘A級集裝箱船中的首制船,。“長范”輪載箱量達23992TEU,，超過韓國HMM（原現代商船）在去年交付的Algeciras級船（23964TEU）,，再次刷新全球最大集裝箱船紀錄。

5. 臺灣大散貨船公司

說實在的在當今世界上或是國內八萬噸的散貨船實在是不算大了,，如果倒退20年,，真是不小的大船,，如今不能算大船了，屬中等的,，相當年(9o年代)青島遠洋公司(我國遠洋船隊專養(yǎng)散貨船的,，)有一條全國最大的散貨船12萬噸，再剩下的也就是5萬,，6萬噸都屬大型船,，連臺灣的臺電，臺鋼養(yǎng)的大船8萬噸也少或是沒有,，7萬5千噸也是較大的,，如今20萬，30萬的我國就有多條,，基本都是拉礦石的大型船

6. 香港散貨船公司

世界十大船公司排名一,、馬士基航運

　　馬士基集團成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個國家設有辦事處,，員工約89000人。在集裝箱運輸,、物流,，碼頭運營、石油和天然氣開采和生產以及其他與航運和零售工業(yè)相關的活動中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆铡?/p>

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年，公司業(yè)務網絡覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船，現在有240艘集裝箱船,。事實上,，就船只數量和運載能力而言，地中海航運位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達飛輪船

　　達飛船是一艘貿易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運輸運營商,，服務網絡覆蓋了中國的沿海和內陸地區(qū),。

　　世界十大船公司排名四、長榮海運

　　長榮船務有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經營。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤、關愛員工,、回饋社會”的經營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就；到目前為止,，它已經運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看，都處于世界領先地位,。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱HPL,。其前身是總部設在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司，在經濟一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領域達一個多世紀。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德，總經理為黃小文,。業(yè)務覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務,；國內沿海地區(qū)的國內集裝箱運輸代理業(yè)務,。

　　世界十大船公司排名七、中遠集運

　　中遠集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠集裝箱運輸,，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸的核心企業(yè)。集裝箱運輸業(yè)務覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國有近300家貨運代理機構,。海外網點覆蓋歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務。

　　世界十大船公司排名八,、韓進/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數億噸貨物。韓進海運與其子公司物流信息技術公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯交所，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務,。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

7. 臺灣貨運船

長榮海運股份有限公司（簡稱長榮海運,、長榮）是臺灣一家大型航運公司，為長榮集團的核心企業(yè),，也是臺灣最大的航運業(yè)者之一,。

長榮海運由張榮發(fā)創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初僅以一艘15年船齡的雜貨船刻苦經營,。雖創(chuàng)業(yè)維艱,，但發(fā)展至今,，已共經營約120艘全貨柜輪船，不論船隊規(guī)?；蜇浌癯休d量皆位居全球領先地位,。1990年代初期曾爲全球排名第一的貨柜集裝箱運輸公司。

1975年,，正當能源危機沖擊全球,，海運市場銳減之際，長榮海運展開船隊貨柜化之計劃,，以全貨柜船隊,，開辟遠東╱美國東岸全貨柜定期航綫，首開臺灣全貨柜船隊之先例,。

1984年,，長榮海運首先開辟了環(huán)球東西雙向全貨柜定期航綫,，以全自動貨柜船,，配合電腦（計算器）資訊聯機系統(tǒng)，連結亞,、歐,、美3大洲之運送服務網絡，提供運輸服務,。2002年則以二條鐘擺航綫取代了經營18年的環(huán)球東西雙向航綫,。

8. 干散貨船公司

招商輪船以57.24億美元位列第一，中遠散運以12.26億美元排名第二,，工銀租賃控制下的馬紹爾群島籍全資子公司VLOC Maritime Holdings Limited(“VMH”)船隊資產價值7.8億美元,，排名第三，山東海運7.16億元排名第四,，中外運航運6.74億美元位列第五,。

9. 臺灣運輸船

　據有關資料稱，中國古代商船設有九桅,、張十二帆,，其“蓬、帆,、錨,、舵，非二,、三百人莫能舉動,。具體尺寸按照英國學者米爾斯推算，鄭和的船排水量3100噸,，可載重2500噸,。而根據1985年集美航專,、大連海運學院、武漢水運工程學院合作,，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復原后,，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數0.43,，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章）,，這應該是最權威最真實的數據。

中華先人的偉大智慧令人嘆服,，相比之下西方的木質帆船始終沒有超過10000噸,，13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅,，而且西方大型的木質帆船容易船首位下沉,，嚴重影響航行性能，甚至會導致風暴中船只解體,。寶船的出現,，說明了我國的造船工藝曾經很好的解決了船體強度和木材榫接的問題，如此巨大的木質船只,，依然可以頂住印度洋的狂風惡浪,。

10. 臺灣最大船舶運輸公司

中海航運代理有限公司是中國海運（集團）總公司直屬的經營內、外貿船舶運輸代理業(yè)務的專業(yè)公司,，總注冊資本1.485億元人民幣,。

公司總部設在上海，并在中國沿海,、長江沿岸及珠江三角洲一帶各主要港口共設有58家經營點,，從事航行國內、國際航線和香港,、澳門,、臺灣地區(qū)的中、外籍各類船舶在中國港口,、海域,、內河及其它有關地方的船舶代理業(yè)務。

中海航運代理有限公司依托中海,、立足沿海,、拓展海外、面向全球,，緊隨全球經濟一體化進程,，以不斷創(chuàng)新的經營理念，圍繞船舶代理這一主業(yè)積極拓展新的經營業(yè)務。