1. 中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易占比

是海運(yùn),。

在當(dāng)今世界貨運(yùn)方式主要以陸路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、空運(yùn)及海運(yùn)四種方運(yùn)輸方式為主。這四種運(yùn)輸方式在不同領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì),，也各有弊端,。就貨運(yùn)量占比來說還得靠海運(yùn)。國(guó)際貿(mào)易中,，貨運(yùn)量占比頭幾名的貨物商品都主要依靠海運(yùn)完成的,。比如：糧食、石油、煤炭,、鐵礦石,、咖啡、汽車,、干散貨集裝箱等…

2. 全球貿(mào)易海運(yùn)占比

世界海運(yùn)理事會(huì)

世界海運(yùn)理事會(huì)（WSC）世界海運(yùn)理事會(huì)設(shè)在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)內(nèi),，原來僅是班輪公司總裁們一個(gè)聚會(huì)和議論的松散型組織。隨著該組織的影響力不斷擴(kuò)大,，后來占全球90%以上海貿(mào)集箱運(yùn)量的29家班輪航商都加入了該組織，并開始通過＆圓桌會(huì)議的討論方式,，來關(guān)注海上安全,、建立全球航運(yùn)業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等航運(yùn)事務(wù)。2010年7月1日,，歐洲班輪事務(wù)協(xié)會(huì)（ELaa）與世界海運(yùn)理事會(huì)（WSC）合并,。

3. 海運(yùn)占中國(guó)貿(mào)易額

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值28.33萬億元人民幣,，比去年同期增長(zhǎng)22.7%,。其中，出口15.55萬億元,，增長(zhǎng)22.7%,；進(jìn)口12.78萬億元，增長(zhǎng)22.6%,。

受國(guó)外疫情,，原材料上漲，海運(yùn)費(fèi)上升,，拉閘限電等原因,，外貿(mào)企業(yè)今年也是受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，根據(jù)行業(yè)不同,，也出現(xiàn)了冰火兩重天的局面,，有的行業(yè)舉步維艱，有的產(chǎn)品因疫情的催化而火爆異常,，令業(yè)者接單接到手軟,，訂單甚至排到了明年。

哪些外貿(mào)行業(yè)商品表現(xiàn)亮眼

機(jī)電產(chǎn)品

前三季度,，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品9.15萬億元,，增長(zhǎng)23%，高出整體出口增速0.3個(gè)百分點(diǎn),，占出口總值的58.8%,。其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、手機(jī),、汽車分別增長(zhǎng)12%,、14.4%、107%,。

其中表現(xiàn)較亮眼的是家用電器,、燈具、照明裝置及零件,、汽車零配件,、液晶顯示板。

1,、家用電器

有數(shù)據(jù)顯示,，2021年1-6月，中國(guó)白色家電（不包括彩電等視聽產(chǎn)品）產(chǎn)品出口 577.5 億美元,，較去年同期增長(zhǎng) 46.3%,。其中廚房小家電和生活類家電分別增長(zhǎng)60.6%和66.8%（按人民幣計(jì)）。

部分出口熱銷產(chǎn)品：

榨汁機(jī)：增長(zhǎng)59.5%

燒烤爐：增長(zhǎng)66.4%

面包機(jī)：增長(zhǎng)59.5%

咖啡壺：增長(zhǎng)36.5%

電烤箱：增長(zhǎng)68.9%

洗碗機(jī)：54.5%

電炸鍋：66.4%

空氣凈化器：74%

加熱器：66%

吸塵器：50.4%

吹風(fēng)機(jī)：36.8%

從出口市場(chǎng)來看,，在上半年時(shí),，我國(guó)對(duì)全球前20大市場(chǎng)合計(jì)出口增長(zhǎng)50%。其中,，歐美,、東盟市場(chǎng)延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，拉美市場(chǎng)大幅反彈,，增長(zhǎng)75.2%,；非洲市場(chǎng)保持增長(zhǎng)。

2,、燈具,、照明裝置及其零件

根據(jù)中國(guó)照明電器協(xié)會(huì)的相關(guān)報(bào)告，2021上半年,，中國(guó)照明產(chǎn)品出口總額達(dá)290.81億美元,，增長(zhǎng)49.85%，刷新了照明行業(yè)上半年出口的歷史記錄,。

由于疫情風(fēng)暴中心轉(zhuǎn)至亞洲,，上半年北美和歐洲市場(chǎng)需求強(qiáng)勁反彈，亞洲市場(chǎng)均有不同程度下降,，非洲基本持平,。

勞動(dòng)密集型產(chǎn)品

在第三季度，我國(guó)出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品增長(zhǎng)9.5%,；醫(yī)藥材及藥品增長(zhǎng)108%,。其中,，3C電子產(chǎn)品和紡織服裝一直是跨境電商出口的主打產(chǎn)品，特別是服裝產(chǎn)品,，進(jìn)入2021年以來,，中國(guó)紡織品出口企業(yè)可以說是接單接到手軟。根據(jù)中國(guó)紡織品進(jìn)出口商會(huì)數(shù)據(jù),，2021年1-6月,，紡織服裝累計(jì)出口1400.86億美元，紡織服裝累計(jì)出口同比增長(zhǎng)11.9%,。

但值得注意的是,，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月以來服裝,、紡織品出口均出現(xiàn)下跌,。主要原因是東南亞等國(guó)恢復(fù)生產(chǎn)，原來“回流”中國(guó)的訂單流失,。

運(yùn)動(dòng)娛樂類

運(yùn)動(dòng)娛樂用品在整個(gè)2021年上半年成為當(dāng)之不讓的黑馬，霸榜整個(gè)宅經(jīng)濟(jì)出口品類,，特別是自行車異?；鸨瑔螐?月出口數(shù)據(jù)看,，自行車（整車及零部件）以同比409%的增長(zhǎng)高居榜首,，戶外運(yùn)動(dòng)、健身及塑型,、水上運(yùn)動(dòng)等細(xì)分品類增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯,，從市場(chǎng)需求看，后續(xù)還將會(huì)延續(xù),。

玩具：

作為全球主要玩具生產(chǎn)和出口國(guó),，中國(guó)占世界玩具市場(chǎng)份額70%以上。中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)報(bào)告指出,，我國(guó)玩具（不含游戲）出口已經(jīng)連續(xù)5年正增長(zhǎng),。

產(chǎn)品方面呈現(xiàn)這些趨勢(shì)：智能玩具、STEAM教育玩具,、環(huán)保題材或環(huán)保方式制作玩具,、上世紀(jì)熱門影視劇IP的衍生玩具。

主要出口國(guó)家/地區(qū)

東盟：前三季度,，我國(guó)對(duì)東盟進(jìn)出口4.08萬億元,，增長(zhǎng)21.1%。東盟繼續(xù)保持我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴地位,，占我國(guó)外貿(mào)總值的14.4%,。

東盟十國(guó)中,，馬來西亞、印度尼西亞和泰國(guó)是我們的主要貿(mào)易伙伴,。在上半年對(duì)馬來西亞出口2.3億元,，增長(zhǎng)23.8%；對(duì)印度尼西亞出口1.2億元,，增長(zhǎng)41.1%,；對(duì)泰國(guó)出口1.8億元，增長(zhǎng)121.3%,。

歐盟：作為我國(guó)第二大貿(mào)易伙伴,，我國(guó)與歐盟之間的貿(mào)易額達(dá)到2.52萬億元，占上半年總交易額的13.9%,。對(duì)歐盟出口的商品主要是機(jī)電產(chǎn)品,、原料以及紡織品、家具玩具等產(chǎn)品,。

美國(guó)：雖然目前我國(guó)與美國(guó)摩擦不斷,，但我國(guó)和美國(guó)之間的貿(mào)易往來也非常頻繁，上半年交易額為2.21萬億,，占據(jù)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的12.2%,，同比增長(zhǎng)34.6%。其中,，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額達(dá)到了1.64萬億,。從這個(gè)金額進(jìn)行分析，美國(guó)對(duì)于“中國(guó)造”的產(chǎn)品,，需求度還是比較高的,。

“一帶一路”國(guó)家：另外，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易額8231.6億美元,，同比上漲37.3%,，在我國(guó)進(jìn)出口總額中的占比為29.6%。排名前三位的國(guó)家（地區(qū)）分別是越南,、馬來西亞,、俄羅斯，分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額1121.8,、815.7,、626.5億美元，分別同比上漲40.7%,、上漲43.2%,、上漲27.8%。

4. 世界貿(mào)易海運(yùn)占比

航運(yùn)是世界上最大的行業(yè)之一,，可以說是世界經(jīng)濟(jì)的命脈,，占世界貿(mào)易的90%,。你知道世界上最大的船運(yùn)公司是哪家嗎？

整理出世界十大航運(yùn)公司的排名,。在這些公司中,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱占世界運(yùn)力的83.5%。(根據(jù)法國(guó)航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù))

10,、日本郵船株式會(huì)社(NYK)日本三大航運(yùn)公司之一,，也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建,。公司總部設(shè)在日本的千禧地區(qū),，擁有約800艘船舶，包括集裝箱船,、游輪,、游輪等。

9,、日本商船三井MOL日本航運(yùn)公司,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的成員,。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到,。

8、中國(guó)臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,，位于中國(guó)臺(tái)灣基隆，成立于1972年,。它可以追溯到清朝,。該公司擁有85艘船舶，420萬載重噸,，346,，000標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，服務(wù)于世界70多個(gè)國(guó)家,。

7,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司之一，在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處,。該公司有57艘不同級(jí)別的船只,，包括在極端天氣下的冰級(jí)船只。

6,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市，主要航線從遠(yuǎn)東到北美,、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,。

5、赫伯羅特船舶公司德國(guó)跨國(guó)航運(yùn)公司成立于1970年,，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國(guó)航運(yùn)公司合并而成,。

4、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司中國(guó)最大的航運(yùn)公司,，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家的1600多個(gè)港口,。到2016年，船隊(duì)的總規(guī)模將是世界上最大的,。

3,、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成立于1978年，總部設(shè)在馬賽,。它是法國(guó)的第一家,，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家。該公司在150多個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口擁有200條航線,。

2,、地中海航運(yùn)公司成立于1970年的瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織,，超過28,，000名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運(yùn)有限公司丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在130個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工超過88,，000人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球

5. 中國(guó)海運(yùn)占世界比例

1,、蘇伊士運(yùn)河是連接地中海與紅海的一條人工運(yùn)河,，南北長(zhǎng)約163公里。其在1859年開鑿,，1869年峻工,，歷時(shí)十年。蘇伊士運(yùn)河的貫通,，使得原本不相連的地中海與紅海,，如今可以自由通行。而從紅海出來,，便是廣袤的印度洋

2,、此后從歐洲到印度洋的船只，再也不用大西洋一路向南,，環(huán)繞大半個(gè)非洲了,。它們只需要在地中海沿岸裝上貨物,，然后往塞得港開，通過蘇伊士運(yùn)河,，然后繞過阿拉伯半島,，最后就到印度洋了。這條路線比起之前繞道好望角,，差不多節(jié)省了一萬公里的航程,。

3、有了這條捷徑,，那些遠(yuǎn)洋輪船自然不會(huì)舍近求遠(yuǎn),，所以只有有條件的，都會(huì)選擇走蘇伊士運(yùn)河,。蘇伊士運(yùn)河也因此成為了全球最為繁忙的水道之一,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前每年約有1.8萬艘的船只通過運(yùn)河,，其貨物量占世界海運(yùn)貿(mào)易的14%,。表面上看，這個(gè)比例并不算大,，但是如果將其放在亞歐非三洲的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)里面,，那可就很關(guān)鍵了

6. 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)份額

目前，全球航運(yùn)聯(lián)盟包括由赫伯羅特,、日本郵船,、東方海外、美國(guó)總統(tǒng)輪船,、現(xiàn)代商船,、商船三井組成的G6聯(lián)盟；由中遠(yuǎn)集運(yùn),、川崎汽船、陽明海運(yùn),、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成的CKYHE聯(lián)盟,，其在亞洲-歐洲航線的市場(chǎng)占有率為25%；由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟,，占有34%的市場(chǎng)份額,；以及由中海集運(yùn)、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛輪船組成的O3聯(lián)盟,，在亞洲-歐洲這條全球最繁忙的遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線中,，其貨運(yùn)市場(chǎng)占有率為22%。

截至目前,，中國(guó)航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司【China Ocean Shipping（Group）Co.,，下稱中遠(yuǎn)集團(tuán)】和中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（China Shipping Group）,。

7. 中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易占比是多少

  國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來完成的，有的國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上,。

主要原因是船舶向大型化發(fā)展,，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船,，以及集裝箱船的大型化,，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī),，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具,。

8. 中國(guó)進(jìn)出口海運(yùn)占比

上海、天津,、大連,、青島、連云港,、寧波,、廈門、廣州,、深圳,、北京（機(jī)場(chǎng)口岸）、滿洲里（陸上邊界口岸）,、霍爾果斯（陸上邊界口岸）等,。

第一名：上海洋山港。毋庸置疑的天然良港,，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道及渤黃東南四大內(nèi)海南上北下運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是我國(guó)對(duì)外開放、參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大體系的重要口岸,。在上海的外貿(mào)物資中,，超過99%是通過上海港來完成的。上海港每年完成的外貌吞吐量占到全國(guó)沿海主要港口的20%左右,，2016年上海港以3653萬標(biāo)箱吞吐量傲視全球,。

第二名：深圳港。深圳港位于珠江三角洲南部,，有東西兩港個(gè),，可以經(jīng)暗士頓水道達(dá)到國(guó)內(nèi)沿海及世界各國(guó)港口，是理想的貿(mào)易港口,。在這里辦理進(jìn)出口的貨物,，主要是以化肥、糧食、水泥,、木材和各種金屬礦產(chǎn)資源,。隨著泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的不斷成熟，深圳港將開拓更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng),，前景極大,。

第三名：寧波舟山港。深水良港,，其貨運(yùn)航線通達(dá)中國(guó)沿海和長(zhǎng)江中下游各個(gè)港口,，與歐美、日韓及主要東南亞國(guó)家均有貿(mào)易運(yùn)輸往來,。更值得注意的是,，2012年國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立舟山港綜合保稅區(qū)，從此將港口的貨物運(yùn)輸和商品交易徹底融為一體,，極大促進(jìn)了舟山港的發(fā)展,。

第四名：青島港。青島港至今為止已有125年的歷史,，是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)之一,。2016年，青島港全年實(shí)現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.85億噸,，集裝箱完成1743.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，位于世界第七位。與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來,，被國(guó)務(wù)院明確定位為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐港,，也是我國(guó)原油進(jìn)口的重要入口之一，無論是經(jīng)濟(jì)意義還是國(guó)家戰(zhàn)略安全價(jià)值,，都毋庸置疑,。

第五名：廣州港。自唐宋時(shí)期起,，廣州港就成為了中國(guó)第一大港,。后來，經(jīng)過成百上千年的不斷發(fā)展,，廣州港取得了輝煌的發(fā)展業(yè)績(jī),，被稱為是“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。至今為止,，已與世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的350多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來,，近年來其貨物吞吐量早已超過4億噸,，在世界港口排名中一直穩(wěn)步在前十位,。

第六名：天津港。中國(guó)北方最大的綜合性港口和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸。近年來,，天津政府投入了數(shù)百億元建設(shè)天津港,，取得了很大成績(jī)。目前,，其貨物吞吐量也已突破5億噸,，集裝箱吞吐量超過1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。未來,，隨著中國(guó)和亞太地區(qū)國(guó)家在經(jīng)貿(mào)合作方面愈發(fā)頻繁,，天津港的重要性會(huì)進(jìn)一步提升。

9. 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易海運(yùn)占比

空運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別：

1,、運(yùn)輸方式不同（體現(xiàn)在如報(bào)關(guān)等多個(gè)方面,，海運(yùn)報(bào)關(guān)比空運(yùn)報(bào)關(guān)而言要煩瑣許多）；

2,、運(yùn)費(fèi)不同（海運(yùn)每公斤的運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)的要便宜）,；

3、運(yùn)輸時(shí)間不同（空運(yùn)運(yùn)輸肯定要比海運(yùn)運(yùn)輸快）,；

4,、運(yùn)輸載體不同（受運(yùn)輸工具的限制，海運(yùn)和空運(yùn)相比運(yùn)輸?shù)臇|西要更多）

5,、空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)上延伸出來的（對(duì)外貿(mào)易中先有海運(yùn),，后來才發(fā)展出空運(yùn)的）

10. 中國(guó)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)占比

正常情況下應(yīng)該是9個(gè)半至10個(gè)小時(shí)到達(dá)。而且天津到大連的船是季節(jié)性的,，每年的6月中旬到11月中旬才會(huì)開航,。冬季是沒有的。附上大連到天津的時(shí)刻表及票價(jià)表參考一下

11. 海運(yùn)貿(mào)易量

15世紀(jì),，葡萄牙航海家達(dá)·伽馬繞過非洲的好望角,，開辟了大西洋到印度洋之間的航線。這條新航線的開辟,，大大加強(qiáng)了歐洲與印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易往來,。

然而，好望角卻是世界上風(fēng)暴最為強(qiáng)烈,、兇猛的海域之一,，許多船隊(duì)都在經(jīng)過此處時(shí)船翻人亡。好望角是歷史上有名的風(fēng)暴之角,。

想要繞過好望角,，以此作為溝通大西洋和印度洋之間的航道，實(shí)在是太漫長(zhǎng)和遙遠(yuǎn)了,。那么,，有沒有一條捷徑呢？

后來，人們發(fā)現(xiàn)在埃及境內(nèi),，尼羅河三角洲與西奈半島之間,，有一段狹長(zhǎng)的蘇伊士地峽。人們?cè)O(shè)想：如果把這兒挖通,，那么不是可以大大縮短航程嗎,？

1859年4月25日，蘇伊士運(yùn)河開鑿工作破土動(dòng)工,。經(jīng)過近11年的辛苦工作,，運(yùn)河終于挖成了。為了開鑿蘇伊士運(yùn)河,，有12萬埃及人犧牲了生命,。難怪有人說：“蘇伊士運(yùn)河是埃及人用生命、鮮血,、汗水換來的,。”

蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)195千米,，寬365米,，深16.16米。現(xiàn)在,，每年有100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近兩萬艘船舶通過蘇伊士運(yùn)河,，運(yùn)河的貨運(yùn)量占世界海運(yùn)貿(mào)易量的14%。

蘇伊士運(yùn)河成為亞,、非,、歐三大洲的交通要道，也成了溝通東西半球的捷徑,。