1. 國(guó)際海事組織成員國(guó)

是馬來(lái)西亞

馬來(lái)西亞國(guó)土面積330345平方公里（2016年）,，位于東南亞,，國(guó)土被中國(guó)南海分隔成東、西兩部分,，全國(guó)海岸線總長(zhǎng)4192公里,。西馬位于馬來(lái)半島南部，北與泰國(guó)接壤,，南與新加坡隔柔佛海峽相望,，東臨南中國(guó)海，西瀕馬六甲海峽,。東馬位于加里曼丹島北部,，與印度尼西亞、菲律賓,、文萊相鄰,。

政府的目標(biāo)是“2020宏愿”，讓馬來(lái)西亞在2020年成為先進(jìn)國(guó)家,。

2021年12月10日?qǐng)?bào)道,，馬來(lái)西亞當(dāng)選國(guó)際海事組織2022至2023年新一屆理事會(huì)成員國(guó),。

2. 國(guó)際海事組織成立

《2006年國(guó)際海事勞工公約》（MLC2006公約）是在國(guó)際勞工組織三方框架下經(jīng)政府、船東和海員三方取得共識(shí)后締結(jié)的一部綜合性海事勞工條約,。公約將海員權(quán)益納入統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，有利于實(shí)現(xiàn)海員在船上的體面工作和生活。

　　一,、統(tǒng)一全球海員權(quán)益保障標(biāo)準(zhǔn)

　　該公約被稱為全球海員的“權(quán)利法案”和國(guó)際海事公約體系的“第四支柱”,，分別對(duì)“海員上船工作的最低要求”、“就業(yè)條件”,、“起居艙室,、娛樂(lè)設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”,、“健康保護(hù),、醫(yī)療、福利和社會(huì)保障”,、“遵守與執(zhí)行”五個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定,。這些規(guī)定有效地統(tǒng)一了全球海員權(quán)益的保障標(biāo)準(zhǔn)，并為其在全世界范圍內(nèi)的普遍適用和執(zhí)行提供了現(xiàn)實(shí)的解決方法,。

　　二,、海事勞工條件檢查網(wǎng)全面鋪開

　　公約生效后，首當(dāng)其沖受到影響的是我國(guó)的海員外派機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的船東,。公約規(guī)定,，通過(guò)非締約國(guó)海員招募安置機(jī)構(gòu)招募海員的，船東必須采取措施核實(shí)海員招募機(jī)構(gòu)是否符合公約的標(biāo)準(zhǔn),。2011年7月1日起我國(guó)開始實(shí)施《中華人民共和國(guó)海員外派管理規(guī)定》,，加大了對(duì)海員外派機(jī)構(gòu)的管理力度，滿足了公約對(duì)海員招募安置機(jī)構(gòu)的要求,。

　　其次,，針對(duì)海事勞工條件的港口國(guó)監(jiān)督檢查網(wǎng)將在公約實(shí)施后全面鋪開，已批約國(guó)家的港口國(guó)監(jiān)督官員將對(duì)到港船舶實(shí)施嚴(yán)格的海事勞工條件檢查,，我國(guó)船東將面臨前所未有的壓力,。不久前，部海事局與中國(guó)船級(jí)社簽署協(xié)議,，委托中國(guó)船級(jí)社對(duì)中國(guó)籍國(guó)際航行船舶海事勞工條件進(jìn)行檢查,，并代海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)放海事勞工符合證明。

　　作為MLC2006公約的發(fā)起國(guó)之一,，我國(guó)政府在公約的制定過(guò)程中發(fā)揮了重要作用,。交通運(yùn)輸部海事局針對(duì)履約工作作了一系列的公約研究和法律文件準(zhǔn)備工作。交通運(yùn)輸部與人力資源和社會(huì)保障部也已達(dá)成履約合作備忘錄,，明確“雙主管機(jī)關(guān)原則”和“共同管理,、兩部監(jiān)管,、一家發(fā)證”原則。在2013年中國(guó)海員大會(huì)上,，兩部門有關(guān)負(fù)責(zé)人均表示,，我國(guó)已基本具備批約條件，正在履行相關(guān)的法律程序,。

3. 國(guó)際海事組織委員會(huì)

中國(guó)海洋大學(xué)

中國(guó)海洋大學(xué)簡(jiǎn)稱中海大,，原名青島海洋大學(xué)，位于山東省青島市,。學(xué)校是教育部直屬重點(diǎn)綜合性大學(xué),，是國(guó)家“985工程”和“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校之一，入選國(guó)家“世界一流大學(xué)建設(shè)高?！?。為北極大學(xué)聯(lián)盟、IAMRI聯(lián)盟,、海洋大學(xué)聯(lián)盟成員校，是國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)首批批準(zhǔn)的具有博士,、碩士,、學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的單位。

大連海事大學(xué)

大連海事大學(xué)簡(jiǎn)稱海大,，是一所以航運(yùn)為特色,，多學(xué)科綜合發(fā)展的交通運(yùn)輸部直屬理工類院校，是被國(guó)際海事組織認(rèn)定的海事院校之一,。大連海事大學(xué)歷史悠久,，系晚清至新中國(guó)建立40余年間中國(guó)僅有的三所海運(yùn)高等院校合并而成。

1953年,，由東北航海學(xué)院,、上海航務(wù)學(xué)院、福建航海?？茖W(xué)校合并成立大連海運(yùn)學(xué)院,，1994年，大連海運(yùn)學(xué)院更名為大連海事大學(xué),。學(xué)?，F(xiàn)隸屬于交通運(yùn)輸部，是教育部,、交通運(yùn)輸部,、遼寧省、大連市共建大學(xué),，國(guó)家“211工程”大學(xué),、國(guó)家“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”高校,。

上海海事大學(xué)

上海海事大學(xué)是一所以航運(yùn)、物流,、海洋為特色學(xué)科,，兼有工、管,、經(jīng),、法、文,、理,、藝等學(xué)科門類的多科性大學(xué)。

學(xué)校前身為創(chuàng)建于1909年7月的晚清郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂船政科,，為中國(guó)高等航海教育發(fā)軔地,，歷經(jīng)郵傳部高等商船學(xué)堂、交通部吳淞商船?？茖W(xué)校,、重慶商船專科學(xué)校,、上海航務(wù)學(xué)院時(shí)期,，伴隨歷史變遷，曾一度停辦,，最終于抗戰(zhàn)勝利后在滬第三次復(fù)校,。

4. 國(guó)際海事組織介紹

1 、PH: 6.8 – 7.4

2,、水柜內(nèi)自由氯濃度不小于2ppm,，終端水龍頭自由氯含量不小于 0.2ppm。自由氯具有殺菌的能力,，維持一定的濃度能夠起到殺菌的作用,，保證水質(zhì)安全。自由氯的濃度每個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)不同,，主要根據(jù)水質(zhì)的不同而設(shè)定,。維持系統(tǒng)內(nèi)足夠的自由氯是殺菌的保障。

3,、大腸菌及大腸桿菌陰性,。陰性表示飲用水無(wú)大腸菌及大腸桿菌，陽(yáng)性表示含有大腸菌及大腸桿菌,。

通過(guò)這些控制指標(biāo),，我們可以看出來(lái)，維持系統(tǒng)內(nèi)足夠的一定濃度的自由氯是最重要的,。因?yàn)樽杂陕饶軌驓⑺缹?duì)人體有害的細(xì)菌,，使飲用水達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn),。而飲用水的定期化驗(yàn)起到了監(jiān)測(cè)的目的。

5. 國(guó)際海事委員會(huì)

仲裁委員會(huì)是根據(jù)我國(guó)仲裁法相關(guān)規(guī)定設(shè)立的仲裁機(jī)構(gòu),，仲裁是解決法律糾紛的有效機(jī)制之一,，一般采取一裁終局制，特別是對(duì)于不愿透露商業(yè)秘密的公司之間的經(jīng)濟(jì)糾紛,、合同糾紛多采取約定仲裁的方式來(lái)解決,。 自中國(guó)仲裁法實(shí)施以來(lái)，中國(guó)的仲裁機(jī)構(gòu)雨后春筍般涌現(xiàn),。至今,，除中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)和海事仲裁委員會(huì)外，地方仲裁機(jī)構(gòu)已經(jīng)有150家之多,。有許多省設(shè)有多個(gè)仲裁委員會(huì),。

6. 中國(guó)加入國(guó)際海事組織

國(guó)際海事委員會(huì)是指皆在通過(guò)各種方式乖活動(dòng)促進(jìn)國(guó)際海商法、海事慣例和實(shí)踐做法的統(tǒng)一的非政府性的國(guó)際組織,。迄今的主要工作是就相關(guān)的各類國(guó)際海事公約提出建議,、制定草案、參加審議,，國(guó)際上現(xiàn)行的不少公約均出于此委員會(huì),。該機(jī)構(gòu)成立于1897年，由各國(guó)海商法協(xié)會(huì)組成,，如國(guó)內(nèi)無(wú)海商法協(xié)會(huì),，則可門業(yè)類似組織或個(gè)人參加,，但無(wú)表決權(quán),，現(xiàn)有會(huì)員52個(gè)，總部設(shè)在安特衛(wèi)普,。委員會(huì)通常每4年召開一次國(guó)際會(huì)議,，審議起草的國(guó)際公約草案或建議。

7. 國(guó)際海事組織理事會(huì)

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效,，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó)，適用于98%以上的世界商船,。

世界海運(yùn)范圍內(nèi)實(shí)施ISPS工作艱巨

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó),，適用于98%以上的世界商船,。

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差,，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計(jì)劃,；國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)報(bào)告說(shuō)獲證率達(dá)56%,；國(guó)際船級(jí)社聯(lián)會(huì)(IACS)宣稱達(dá)69.3%；國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)報(bào)告達(dá)71%,；國(guó)際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會(huì)(IPTA)高達(dá)99%,；國(guó)際游輪協(xié)會(huì)實(shí)現(xiàn)100%。

ISPS保護(hù)下的7974個(gè)港口,，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前,，只有4688個(gè)港口提交了港口設(shè)施保安計(jì)劃(PFSP)，其中4260個(gè)獲得證書——獲證率只占53.4%,。

正如《簡(jiǎn)氏國(guó)際海軍》公開報(bào)道的那樣,，ISPS生效剛一個(gè)多月時(shí)，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微,，因?yàn)椴幻鞔_該由誰(shuí)來(lái)匯集這些數(shù)據(jù),。例如，國(guó)際海事組織無(wú)權(quán)指示強(qiáng)制執(zhí)行ISPS,，而地區(qū)性港口國(guó)監(jiān)控(PSC)機(jī)構(gòu)又要服從本國(guó)機(jī)構(gòu)的管理,。

現(xiàn)在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS,，國(guó)際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%,，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%，獨(dú)聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%,，亞太地區(qū)為90.8%,，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%,，北美洲地區(qū)為100%,。國(guó)際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫(kù)，它將降低合格調(diào)查的難度,。

盡管某些地區(qū)的合格水平還很低,，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實(shí)施已大為改觀，總體上增加了約1/3,。這似乎很不平常,，但實(shí)際上表明，有大量的經(jīng)營(yíng)者都是到了最后時(shí)刻才啟動(dòng)這項(xiàng)工作,。這突出了ISPS的一個(gè)主要問(wèn)題,，即：守法過(guò)程不應(yīng)隨提交保安反應(yīng)計(jì)劃和認(rèn)證申請(qǐng)而結(jié)束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問(wèn)題?，F(xiàn)在有許多倡議,，以既能承受又安全的方式對(duì)集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納,，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，似乎還是一項(xiàng)難于完成的艱巨工作。也就是說(shuō),，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮,，但國(guó)際海事組織也鞭長(zhǎng)莫及。

這樣看來(lái),，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng),，在很大程度上只是為使全球保安標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標(biāo),。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒,、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時(shí)間來(lái)檢驗(yàn),。顯然,，它不可能保證百分之百的安全，國(guó)際海事組織也承認(rèn)該法還有不足之處,，說(shuō),；“最好是有什么方法能夠隨著時(shí)間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善?！?/p>

參考資料：中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)

8. 國(guó)際海事組織成員國(guó)名單

大連海事大學(xué)

是交通運(yùn)輸部所屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué),，是國(guó)家“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校、國(guó)家“211工程”建設(shè)高校,，是交通運(yùn)輸部,、教育部、原國(guó)家海洋局,、遼寧省人民政府,、大連市人民政府共建高校。

學(xué)校是中國(guó)著名的高等航海學(xué)府,，有“航海家的搖籃”之稱,，是被國(guó)際海事組織認(rèn)定的世界上少數(shù)幾所“享有國(guó)際盛譽(yù)”的海事院校之一,。是國(guó)際海事大學(xué)聯(lián)合會(huì)成員,。

大連海事大學(xué)源于1909年設(shè)立的郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂船政科，系晚清至新中國(guó)建立40余年間中國(guó)僅有的三所海運(yùn)高等院校合并而成,。1953年,，由東北航海學(xué)院、上海航務(wù)學(xué)院,、福建航海?？茖W(xué)校合并成立大連海運(yùn)學(xué)院。

1994年,，大連海運(yùn)學(xué)院更名為大連海事大學(xué),。

百年的中國(guó)航運(yùn)歷史波瀾壯闊,，海大 也用雕塑的方式紀(jì)念在一百年前為中國(guó)海運(yùn)作出卓越貢獻(xiàn)的先驅(qū)們，這里有 晚晴著名教育家唐文治,、吳淞商船學(xué)校校長(zhǎng)薩鎮(zhèn)冰,、著名實(shí)業(yè)家張謇、中國(guó)高等教育之父盛宣懷,。

大連海事大學(xué)占地面積136萬(wàn)平方米,，校舍建筑面積90萬(wàn)平方米。擁有設(shè)施和功能齊全的航海類專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)樓群,、航海訓(xùn)練與研究中心,、水上求生訓(xùn)練館、教學(xué)港池,、圖書館,、游泳館、天象館等,；擁有航海模擬實(shí)驗(yàn)室,、輪機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)室等100余個(gè)教學(xué)科研實(shí)驗(yàn)室，擁有2艘遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船,。

在校本科生,、研究生共計(jì)2萬(wàn)余人。并校60多年來(lái),，學(xué)校為國(guó)家培養(yǎng)了各類高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才十萬(wàn)余名,，其中大多數(shù)已成為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的骨干力量。