1. 船體設(shè)計包括

HL

橫向肋板結(jié)構(gòu)上的檔距符號

SL

是外板上結(jié)構(gòu)檔距

BL

是基線,，就是這個點到船底的高度

2. 船體生產(chǎn)設(shè)計的主要內(nèi)容包括

船體剖面模數(shù) section modulus of ship hull 船體橫剖面水平中和軸的慣性矩除以剖面內(nèi)計算點至該中和軸的距離所得的值,。

名稱

船體剖面模數(shù)

外文名

section modulus of ship hull

基本內(nèi)容

　　船體剖面模數(shù) section modulus of ship hull 船體橫剖面水平中和軸的慣性矩除以剖面內(nèi)計算點至該中和軸的距離所得的值,。若計算點位 　　于縱中剖面處的強力甲板，其值稱甲板剖面模數(shù),；若計算點位于縱中剖面處的船底板,，其值稱為船底剖面模數(shù)。船體剖面模數(shù),，一般是指該剖面甲板剖面模數(shù)和船底剖面模數(shù)中的小者,。船舯區(qū)域的船體剖面模數(shù)是衡量船體總縱強度的重要參數(shù)，在各國船體建造規(guī)范中,，對其的最低數(shù)值都有明確的要求,。在計算橫剖面的慣性矩時，只應(yīng)計及能夠完全參與總縱彎曲的連續(xù)縱向構(gòu)件,。在船體總縱強度檢查時,，如果局部板格有可能在所討論的壓應(yīng)力下喪失穩(wěn)定性，則應(yīng)對板格橫剖面積進行減縮,，扣除不工作面積后,，求出對強度分析具有實際意義的修正后的船體剖面模數(shù)。

3. 船體設(shè)計包括什么

隋唐時期,，舟船的類型已經(jīng)形成比較完善的體系,。根據(jù)船只的用途，在此將其分為戰(zhàn)船,、漕船,、游船、商船,、客船,、貨船,。

戰(zhàn)船：隋唐時期，戰(zhàn)船在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了巨大的作用,，其種類也較多,。唐人李筌在其兵書《太白陰經(jīng)》中將戰(zhàn)船列為六種：樓船、蒙沖,、斗艦,、走舸、游艇,、海鶻,。

樓船：樓船是一種大型戰(zhàn)船,，載重量大,，裝備齊全。蒙沖：蒙沖背蒙皮革,，將船身全封閉以起到防御作用,。船體設(shè)有弩窗、矛穴,，用以進攻,。蒙沖船小巧靈便，利于速進,，水戰(zhàn)時中往往會起到出其不意攻其無備的效果,。斗艦：斗艦是水軍的主力戰(zhàn)船之一。根據(jù)記載斗艦船身有船墻,、船棚,，前后左右樹列牙旗、幟幡,、金皷,。走舸：走舸是速度最快的一種戰(zhàn)船，因為其棹夫多,，戰(zhàn)卒少,，所以船速如飛。游艇：游艇是一種小艇,，船上并無女墻,，船速快。海鶻：海鶻船船如其名,，行如海鶻,，舷下左右置浮板，形狀如鶻翅,，其作用是穩(wěn)定船體,，使得海鶻船即便在滔天巨浪中也不會傾覆。

樓船、蒙沖,、斗艦,、走舸、游艇,、海鶻是最主要的六種戰(zhàn)船,，根據(jù)其船體設(shè)計特點及裝備的不同在水戰(zhàn)中發(fā)揮不同的作用。樓船船體較大,，是大型戰(zhàn)船,，適合大規(guī)模水戰(zhàn)。 漕船是用來運輸漕糧的船只,。安史之亂后,，“東南，國用所出,?！碧普_始重視漕運。官府有時也從民間征用船只運輸漕糧,。官府有時也從民間征用船只運輸漕糧,。《通典》記載裴耀卿奏曰：“臣請于河口置一倉,，納江東租米,，便放船回，從河口即分入河洛,，官自雇船載運,。”這里說的“官自雇船”自然指的是由官方雇傭百姓之船,。

游船最大的特點是制造精美,，也因此制造費用較高。游船中最有代表性的便是龍舟,。龍舟比普通游船更為富豪華麗,，隋煬帝的龍舟是一只龐大的船隊。游船的制造費用高,，隋煬帝所造龍舟雕梁畫棟,，窮盡奢侈，普通的游船花費也是不菲,。由于游船的制造頗為耗費,，因此游船的數(shù)量并不多。

4. 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容

輪船主要由船體,、船舶動力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成,。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強度。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強度,。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象,。

5. 船體生產(chǎn)設(shè)計屬于

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設(shè)計、船舶制造,、船舶檢驗等單位,，從事船舶電工工藝設(shè)計、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理,、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作,。

畢業(yè)生主要面向造船企業(yè),、修船企業(yè)、船舶設(shè)計所,、海事局,、船級社、船用設(shè)備制造企業(yè)及船舶配套廠等單位,，從事船體生產(chǎn)設(shè)計以及船體部件,、組件、分段,、總段裝配等工作,。

6. 船體詳細設(shè)計

...船舶圖紙有送審設(shè)計圖紙和施工設(shè)計圖紙，一般船廠的都是施工圖紙,，包括輪機,、船體,、電氣三部分圖紙，有正視,，俯視,，左視圖，還有剖面

7. 船體設(shè)計包括哪些

臺海軍“塔江艦”系在沱江軍艦的設(shè)計基礎(chǔ)上,，提升航行穩(wěn)定,、匿蹤及區(qū)域防空能力，是臺海軍首艘具備區(qū)域防空火力的小型艦船,，成為臺軍“防衛(wèi)固守,、重層嚇阻”之不對稱作戰(zhàn)有效兵力。

“塔江”號是“沱江”級艦的升級版,，延續(xù)雙船體設(shè)計,，速度快、戰(zhàn)力強,，配備有先進電子戰(zhàn),、偵搜系統(tǒng)以及“雄二”“雄三”反艦導(dǎo)彈，能夠攔截或打擊對手的主力戰(zhàn)艦,。后續(xù)量產(chǎn)型的第二及第三艘艦,，正在建造中，2023年底將完成6艘,。

8. 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計

船舶結(jié)構(gòu)隨著船舶類型的不同而不同,，對于鋼結(jié)構(gòu)船舶來說，全船結(jié)構(gòu)分,。主船體是由船舶外板和連續(xù)的上甲板包圍起來的水密空心結(jié)構(gòu),。有船首部組成。每一部分都是由船底,、舷側(cè),、上甲板形成水密的空心結(jié)構(gòu)。在主船體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室,。其中,，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板，垂直的隔壁稱為艙壁,。安裝在船寬方向的,，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁。為了加強船體首尾端結(jié)構(gòu),，在首尾端設(shè)置有首尾柱,。

上層建筑是指的是上甲板以上的各種圍壁建筑物，上層建筑部分有首樓,、橋樓,、尾樓,、甲板室及各種圍壁建筑。

9. 船體設(shè)計包括哪些內(nèi)容

汽輪機本體由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成,；轉(zhuǎn)子包括主軸,、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等,。靜子包括進汽部分,、汽缸、隔板和靜葉柵,、汽封及軸承等,。汽輪機設(shè)備除了本體、保護調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外,，還有許多重要的輔助設(shè)備,。主要有凝汽器、回?zé)峒訜嵩O(shè)備,、除氧器等,。汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。又稱蒸汽透平,。主要用作發(fā)電用的原動機,，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機,、壓縮機和船舶螺旋槳等,。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽缸是汽輪機的外殼,，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室,，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程,，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板,、隔板套等零部件,。汽缸外連接著進汽、排汽,、抽汽等管道,。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu),，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu),?！　?/p>

高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式,。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機,。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸,。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上,、下缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上,。貓爪由下缸一起鑄出,，位于下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上,?！　?/p>

中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開,，形成上下汽缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內(nèi)缸上的一個環(huán)形槽相互配合,，保持內(nèi)缸在軸向的位置,。中壓外缸由水平中分面分開，形成上下汽缸,。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上,。　　

低壓缸為反向分流式,，每個低壓缸一個外缸和兩個內(nèi)缸組成,，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分,，但在安裝時,，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個零件起吊,。低壓外缸由裙式臺板支承,，此臺板與汽缸下半制成一體，并沿汽缸下半向兩端延伸,。低壓內(nèi)缸支承在外缸上,。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定,。

10. 船型設(shè)計和船體設(shè)計

　步驟如下：

         (1)船體要先放在船車上,，將船艏頂風(fēng)。

　(2)整理桅桿,，裝帆,。帆的安裝要根據(jù)不同船型的要求而定,。

(3)安裝帆桿。帆桿的安裝可能會受到帆的影響,，需要動作迅速,。如果條件允許，盡量兩個人相互幫助一起操作,。

(4)安裝主帆繚繩,、前繩繚繩、船尾三角繩和斜拉器,。

　(5)裝舵,。安裝舵時，一定要將舵柄從船尾三角繩或船尾滑輪底繩的下面穿過,，然后將舵裝到船尾的舵座中,。完畢后，現(xiàn)將舵葉抬起,，防止船車走動時損壞舵葉,。記住，另外用繩子把舵和船體連在一起,，以防翻車時丟失舵,。用船車拖船下水時，要松開繚繩,，使帆不受風(fēng)產(chǎn)生力,，以防止帆船從船車上翻下發(fā)生意外事故。一定要等到水足夠深時才能把帆船推入水中,，將船艏頂風(fēng),。

　(6)把舵葉按入水中。也可先按下一半,，到深水中再按到底,，視水深而定，把舵繩系在舵柄的夾繩器,。半插穩(wěn)向板，到深水中再全部插到底,。

11. 船體設(shè)計對象包含哪些內(nèi)容

當(dāng)然還是貨輪大,。目前最大的航母，美國尼米茲級“布什”號,，船體長333米,，滿載排水量也就104000噸。而世界上最大的貨輪“海上巨人”號（超大型油輪）船體長458米,，排水量達到564839噸,。由此可見,，無論是比塊頭，還是比噸位,，最大的航母都沒法跟最大的貨輪比,。