1. 120000噸散貨船

如果是干散貨的話,，一般分三種：好望角型船，巴拿馬型船,，大靈便船和小靈便船,。

(1)好望角型(Capesize)。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船,，也稱海峽型船。該船型主要承運(yùn)煤,、礦石等大宗貨載,，營(yíng)運(yùn)航線相對(duì)單一。

(2)巴拿馬型(Panamax),。指載重噸在60000～79999噸之間,，船寬不超過(guò)32．3米的干散貨船(僅略小于巴拿馬運(yùn)河船寬限制32．6米)。

(3)大靈便型(Handymax)與小靈便型(Handysize),。前者載重噸居于40000～59999噸之間,，而后者載重噸居于10000～39999噸之間。這兩種船型盡管大小不同,，但均有吊桿,，能自裝／自卸，可在港口條件相對(duì)較差的港口間從事小批量貨載的運(yùn)輸,。此外,，OBO船舶(Ore／Bulk／Oil多用途船)在油輪運(yùn)輸市場(chǎng)和干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也占有一定的份額。這種船型因船齡偏高,，成本較低,，且噸位較大，在市場(chǎng)中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,。

如果你說(shuō)的是油船,，則主要是以下幾種船型：

(1)阿芙拉型(Aframax),。指載重量在80000～119999噸級(jí)的油船，該船型的船舶設(shè)計(jì)吃水一般控制在12．20米,。此船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭冢⒖色@得最佳經(jīng)濟(jì)性,。

(2)蘇伊士型(Suezmax),。指在滿載狀況下可以通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的最大油船，該船型載重量一般在120000～200000噸,，滿載吃水不超過(guò)20米,。

(3)大型油輪／超大型油輪VLCC／ULCC(Very Large Crude Oil Carrier／Ultra Large Crude Oil Carrier)。VLCC

最早出現(xiàn)在1967年,，載重量一般小于300000噸,，ULCC載重量多在300000噸以上，1969年出現(xiàn),。這兩種船型是由于中東戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運(yùn)輸石油距離大幅上升所致,。目前VLCC更多用于中東——遠(yuǎn)東航線，而ULCC大多改作海上儲(chǔ)油船使用,。

供參考,。

大宗散貨一般用哪些船型運(yùn)輸？

2. 76000噸散貨船

這個(gè)怎么好說(shuō)呢,？生活污水的產(chǎn)生量與季節(jié),、船舶船員洗漱頻率都是有很大關(guān)系的，按照我上條船（76000T散貨23人）經(jīng)驗(yàn),，寒冷季節(jié)一般一天在5~6立方左右,，炎熱季節(jié)一天大概8立方左右。

3. 85000噸散貨船

上海船廠為中國(guó)外運(yùn)陽(yáng)光速航運(yùn)輸有限公司建造的第二艘4000箱內(nèi)貿(mào)集裝箱船“中外運(yùn)南海”號(hào)（S1237輪）順利命名交付,。

中國(guó)外運(yùn)陽(yáng)光速航運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理徐秋敏,、中船貿(mào)易公司業(yè)務(wù)四部副總經(jīng)理陽(yáng)宇、上海船廠總工程師葉錦文代表三方公司共同簽署了交船文本,。

該船總長(zhǎng)約210米,，型寬37.28米，設(shè)計(jì)吃水12.5米,，結(jié)構(gòu)吃水13.3米,，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，設(shè)計(jì)載箱量約4000TEU,，

最大載重噸約70000噸,，是目前中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下投入最大噸位的自有集裝箱船,。該船為國(guó)內(nèi)近海航區(qū)集裝箱船，

船體設(shè)6個(gè)貨艙,、12個(gè)艙口,、機(jī)艙，艏艉尖艙由8道水密艙壁分隔而成,，貨倉(cāng)區(qū)域?yàn)殡p殼雙層底,。露天甲板及貨艙艙蓋上可裝1~9類包裝危險(xiǎn)品。

4. 75000噸散貨船

一,、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想。于1961年4月27日,，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了,。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘,，居世界第三；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘,，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘，均居世界第一,。

二,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四,、亞洲第一。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線,，其中228條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）,、47條中國(guó)沿海航線及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。其所經(jīng)營(yíng)的船舶,，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠,。

三、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市,，其主要線路為遠(yuǎn)東至北美洲,、中美洲以及加勒比地區(qū)。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì)，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

四、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油,、散、氣,、特”業(yè)務(wù)格局,。截至2019年6月，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單）,，3741萬(wàn)載重噸,，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列。其中,，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一,，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船,。

五,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司,，現(xiàn)擁有一支超過(guò)150艘貨輪,、運(yùn)載能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的船隊(duì)，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一,。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào),。

六、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日,，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行,，提供全球性海運(yùn)服務(wù)。截至2006年12月底止,，陽(yáng)明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶,，承運(yùn)能量高達(dá)400萬(wàn)載重噸，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬(wàn)TEUS,，船隊(duì)包括貨柜船,、散裝船、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪。

七,、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司,，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司,。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶，整體運(yùn)載能力超過(guò)56萬(wàn)標(biāo)箱,，位居世界前10大班-司之列,。80余條國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn),。

八、萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬(wàn)海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn),，載貨量超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前,，在運(yùn)營(yíng)的20條航線中,，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口，使萬(wàn)海成為亞洲最全面,、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

九、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日,，截至2018年底,，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體,、總運(yùn)力157.58萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì),。近年來(lái)公司年貨運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸。

十,、海豐國(guó)際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶,，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營(yíng)68條航線,。

5. 33000噸散貨船

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī),，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī),。

A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范,。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī) ,。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索操作的控制面,。

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法,、德、英,、荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī),。1969年9月開(kāi)始研制，A300于1972年投入生產(chǎn),，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛,，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn),。共生產(chǎn)561架,。A300飛機(jī)采用了許多其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)型所沒(méi)有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性,，降低了營(yíng)運(yùn)成本,，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來(lái)又促使波音公司研制波音767,。A300的機(jī)身后來(lái)又被縮短（空中客車A310）或者改造為特殊用途機(jī)種（例如A300-600ST「大白鯨」）,。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功,，空中客車公司以A300為基礎(chǔ)發(fā)展出A310,、A330及A340等。

A310-200型

基本型,，1982年4月首飛,。1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢小翼，試驗(yàn)證明這可減少機(jī)翼阻力1%,，從1986年5月開(kāi)始交付的A310-200都裝有翼梢小翼,。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架,。

A310-200C型

-200型的客貨轉(zhuǎn)換型,，僅生產(chǎn)一架，側(cè)面有改裝貨艙門,，1984年交付荷蘭馬丁航空公司,，后來(lái)由聯(lián)邦快遞（FedEx）運(yùn)營(yíng)。

A310-200F型

-200型的貨運(yùn)型,，由空中客車德國(guó)公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來(lái),。

A310-300型

-200型的加大航程型,，外型上與200型幾乎相同。-300通過(guò)附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續(xù)航能力,。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L,。引入了翼尖小翼來(lái)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能（某些A310-200也安裝了這一裝置）。1985年7月首飛,，1986正式投入使用,。

項(xiàng)目是1999年啟動(dòng)，2002年1月15日首飛,。2003年7月開(kāi)始交付使用,。

在開(kāi)發(fā)階段時(shí)使用代號(hào)是“M3”，可以看出其實(shí)是由空中客車直接衍生出來(lái)的,，是縮短型,。“M3”表示“減去3處機(jī)身結(jié)構(gòu)”,。比A320標(biāo)準(zhǔn)型短6米,，輕14噸。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性,，凡是接受過(guò)A320系列飛機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認(rèn)證就可以飛A318,，因?yàn)槠涮匦愿⒚脵C(jī)型一樣。A318在2級(jí)客艙配置下可以搭載107名乘客,。以波音737-600和波音717 為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。

A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸,，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里),。A318比A320更輕的重量使最大巡航距離提升大約10%。這一型號(hào)主要用于定期航線,，也用于中型城市之間的短程,、低密度航線。

在同級(jí)飛機(jī)里,，A318有最寬的客艙,，即使是短途旅行，也不會(huì)犧牲舒適性,，A318與A320家族其他型號(hào)相比有個(gè)主要的不足就是貨艙門相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來(lái)說(shuō)太小,。

A319是的縮短型。與A320相比,，機(jī)身截面尺寸與A320相同,，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè),，機(jī)身后部散貨艙取消,。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客,，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里）,，是A320系列中航程最長(zhǎng)的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名,。A319貨艙總?cè)莘e為27.64立方米,，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米,，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物,。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎,，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛,。該機(jī)有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門,、碳剎車盤,、整流罩、客艙地板等,。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%,，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

具有很好的通用性,，與A320,、有相同的維護(hù)程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面,，只需培訓(xùn)一種機(jī)型,，基本上便可以駕駛A320全系列機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練,，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)費(fèi)用,，包括模擬器費(fèi)用。

A319CJ（Corporation Jet）是在A319基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī),。在貨艙格間附加燃料箱,，續(xù)航能力達(dá)到6500海里(12000公里)。A319CJ與A320系列使用相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),。此型號(hào)去掉附油箱后可以改裝成一架標(biāo)準(zhǔn)的A319客機(jī),，因此可以使用價(jià)值最大化。A319CJ縮寫(xiě)為ACJ或者空中客車的公務(wù)機(jī),。

A319LR是48座商務(wù)型,，在國(guó)際航線上提供高級(jí)商務(wù)服務(wù)。典型巡航距離4500海里(8300公里),。

A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機(jī),，為單過(guò)道中短程飛機(jī)建立了新的標(biāo)準(zhǔn),。A320系列飛機(jī)雙發(fā)150座級(jí)客機(jī)，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機(jī),，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī),。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318,、A319,、A320和在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求,，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性,。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位,。

A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 ——1001987年2月22日首飛,，1988年2月獲適航證并交付使用,。1994年投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù),，2003年A318投入服務(wù),。

最初的法國(guó)航空公司的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名乘客死亡,，事故是由于飛行員對(duì)新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的,，調(diào)查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善,，那次事故的影響慢慢消退,，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī),，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司,。

截至2008年，系列包括A320,、A321,、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737,，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī),。

A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)?？罩锌蛙嘇320加長(zhǎng)型,。是A320系列飛機(jī)中最大的成員。與A320相比,，增加24%的座位和40%的空間,，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大,，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固,，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī),。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客,。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客,，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里),。A321-200使用2臺(tái)CFM56-5或IAE V2500,，最大推力33000磅(147千牛)。

空中客車A330,，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn),、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長(zhǎng)程雙過(guò)道廣體客機(jī)，用于取代空中客車A300,，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā),。空中客車打算把A330投放在ETOPS市場(chǎng)上,，便于帶來(lái)最收益且低運(yùn)營(yíng)成本,，而A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外,，A330的機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同,。在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300,，但其機(jī)鼻,、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320,。至2008年8月,，空中客車共售出929架A330，當(dāng)中有553架已交付予客戶,。

飛機(jī)于1987年11月2日首飛,，1993年年底投入運(yùn)營(yíng),，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600

的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼,、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng),。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人,，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人,。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性,。除此之外,，貨機(jī)的容量也頗高,。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比,，機(jī)身相同,，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同,，航程較短,。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)于1997年8月首飛,，1998年4月開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng),，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來(lái)，A330的遠(yuǎn)程,、短機(jī)身型,，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高,，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu),。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸,，載油容量加大,，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人,，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里,，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖,、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn),。

空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī),，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年,，英國(guó)皇家空軍,、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī),，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)(EADS) 與美國(guó)的聯(lián)合,，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135,，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地,。

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)。基本設(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺(tái)共裝備4臺(tái),。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競(jìng)爭(zhēng)，A340載客量較少,，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線,。后來(lái)則是要與波音777競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場(chǎng)。

空中客車A340-200在三級(jí)客艙布局共261名乘客的情況下,，航程可達(dá)7,450海里（13,000公里）,；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達(dá)8,000海里（14,800公里）,。-200型機(jī)身較A340-300型短,，4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-200于1992年4月1日首次飛行,，1993年2月2日開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng),。

在三級(jí)客艙布局共295名乘客的情況下,，航程可超過(guò)6,700海里（12,400公里）,。這是-300型最初的型號(hào)，于1991年10月25日作首次飛行,，并于1993年3月交付德國(guó)漢莎航空及法國(guó)航空投入使用,。4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)，與-200型使用的相似,。有未經(jīng)證實(shí)的謠傳指對(duì)比其它A340型號(hào)及波音同類型飛機(jī),，由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力的問(wèn)題，-300型的爬升速度顯得差強(qiáng)人意,。

A340-313X是A340的較高總重量型號(hào),，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸,，載客量295名乘客的情況下,，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺(tái)推力分別達(dá)151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動(dòng)機(jī),。A340-313E于2003年首次交付瑞士國(guó)際航空,。

A340-400型延長(zhǎng)航程型，研制不久后即放棄,。A340-400曾計(jì)劃采用了許多現(xiàn)代化技術(shù),，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼,、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料,，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降,。但空中客車公司后來(lái)把上述技術(shù)用在了-500型上,。

A340-500型開(kāi)始首次商業(yè)飛行時(shí)為續(xù)航距離最長(zhǎng)的商業(yè)民航客機(jī)（KC-10空中加油機(jī)為歷史上續(xù)航距離最長(zhǎng)的飛機(jī)）,，直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺(tái)推力分別達(dá)236千牛頓的Trent 556發(fā)動(dòng)機(jī),。A340-500能在運(yùn)載313名乘客的情況下飛越超過(guò)8,650海里（16,000公里）,。可開(kāi)辟擴(kuò)展距離目的地更遠(yuǎn)的不經(jīng)停航線,。新加坡航空使用此型號(hào)營(yíng)運(yùn)不停站來(lái)往美國(guó)新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線,，全程需時(shí)18小時(shí)，乃全球最長(zhǎng)的不停站商業(yè)航線,，這是因航空公司減少了載客及載貨量,，以及增設(shè)額外燃油。據(jù)說(shuō)A340-500甚至能不停站由英國(guó)倫敦飛往澳洲佩思,。A340-500于2002年2月11日首飛,，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。

A340-500HGW (High Gross Weight,，中譯:較高總重量) 為一款續(xù)航距離達(dá)9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號(hào),，是A340客機(jī)系列中航程最遠(yuǎn)的型號(hào)，以倫敦為中心能飛行到大洋洲,。-500HGW將會(huì)使用經(jīng)強(qiáng)化的-600HGW機(jī)身及加大其燃油運(yùn)載量,。

空中客車A380全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì),。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局 下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品,。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄,，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位,，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過(guò)載重量最大的飛機(jī)仍是軍用的安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)）。 空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料,，改進(jìn)了氣動(dòng)性能,，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼,、起落架,。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放,，座公里油耗及二氧化碳排放更低,。降低了營(yíng)運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多,。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

6. 15000噸散貨船

目前我國(guó)中型造船長(zhǎng)造一艘萬(wàn)噸以上五萬(wàn)噸以下的船,，從鋪底到交船大約在13個(gè)月左右,，如江蘇某船廠給神華造了幾條3萬(wàn)6千噸散貨船資金按雙方約定安期到位，同期不同時(shí)鋪底開(kāi)始建造第一條與第三條相差1個(gè)月,，13個(gè)月開(kāi)始交船,，1個(gè)半月交畢，所以我認(rèn)為如果只造一條人員配備足,，應(yīng)該13個(gè)完工交船沒(méi)問(wèn)題