1. 二手報廢船出售轉(zhuǎn)讓信息
可以，輪船在報廢后,，必須要到船級社和船旗國注銷,，然后在國家政策規(guī)定的范圍內(nèi)，選擇對船東最有利的處理方式,。
雖然已到使用年限,，但是廢舊輪船身上仍有不少寶貝，比如鋼,、鐵,、鋁、塑料等材料,，可加以回收利用,。
或者將船舶拆解后的金屬材料,，融化鍛造后制成鋼材，可以用于新的輪船修建,，這樣能夠使廢舊輪船得到最大限度地利用,。
2. 二手船舶出售
180換算成千瓦是 130多個 一對船的千瓦就是大約260千瓦 每個千瓦7000-8000 兩艘船的手續(xù)就 200萬左右 。現(xiàn)在買船 其實就是看手續(xù)大小的 手續(xù)比船貴 ,！ 估計 300多萬吧 我是按二手船今年山東日照交易的 數(shù)據(jù) 算你的,。 其實你說的 180 馬力的 雙拖很少 馬力太小了 。油補也少 ,。你說的這個180馬力是說的 手續(xù)大小吧 要是船上的機器現(xiàn)在很少有這么小的了 我們這最小的 也是350 馬力的 漁船 手續(xù)還是150多千瓦的
3. 二手貨船出售轉(zhuǎn)讓
答：400萬美元。
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。
運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現(xiàn)代的以機械輪為動力行駛的船支,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易,。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。
4. 二手船出售轉(zhuǎn)讓價格
先告訴你一百萬的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國遠洋漁業(yè)作業(yè)的,！馬力不夠,、船體較小、儲藏冷凍設(shè)施不齊全,，生活物資儲備能力小,，儲存油料和淡水的能力小，是不具備長時間航行的,！
現(xiàn)在一百萬的漁船,，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚，因為這樣價格的漁船,，船體不夠大,，機器馬力也不大，不適合跨大洋的抗風浪航行,，物資畜備空間小不適于遠距離長時間的航行,，容易造成物資短缺，裝載能力也不大,，也不能長時間進行冷藏儲存,，遠洋漁業(yè)作業(yè)短板太多！
這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè)，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補充物資,，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的，在海里有一大部分是要靠運氣的,，運氣好遇見魚群能賺點,，運氣不好能賠的你腰桿都直不起來。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多,，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來,！
現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài),，現(xiàn)在應該鼓勵發(fā)展大型的遠洋捕撈,，我國的近海應該給它一個休養(yǎng)生息的時間！
5. 大量報廢船出售
一,、項目名稱
2020年漁業(yè)發(fā)展與船舶報廢拆解更新（遠洋漁業(yè)）補助資金
二、資金來源
1. 《財政部關(guān)于提前下達2020年漁業(yè)發(fā)展與船舶報廢拆解更新補助資金預算的通知》（財建〔2019〕573號）
2. 《財政部關(guān)于下達2020年第二批次漁業(yè)發(fā)展與船舶報廢拆解更新補助資金（漁船報廢拆解更新改造和漁業(yè)設(shè)施建設(shè)部分）預算的通知》（財建〔2020〕170號）
三,、補助標準
1. 國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補助,。2020年標準為1064.6元/噸，2019年標準為1331元/噸,。
2. 遠洋漁船更新建造補助,。中央財政補助不超過漁船建造總投資（不含進口設(shè)備）的30%，且不超過補助上限,。其中,，“超低溫金槍魚延繩釣船500總噸且船長40米以上艘補助上限1000萬元/艘”。
四,、補助范圍
1. 國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補助,。經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部遠洋漁業(yè)項目確認的漁船（不含漁業(yè)輔助船）；納入農(nóng)業(yè)農(nóng)村部船位監(jiān)測系統(tǒng)并正常生產(chǎn),；未發(fā)生規(guī)定的違法違規(guī)行為,。
2.遠洋漁船更新建造。經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準更新建造的遠洋漁船（含漁業(yè)輔助船）,，或經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準建造或改造的專業(yè)南極磷蝦捕撈加工船,；單船不小于200總噸，且公約船長不小于30米,；在中國境內(nèi)（大陸）建造且在我國漁船管理部門登記,；符合農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布的遠洋漁船標準化船型或船型參數(shù)（未發(fā)布的漁船除外）。
五,、補助方案
(一)2020年國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補助
1. 遼漁集團有限公司：補助基數(shù)9907.41噸,、補助金額1054.5萬元,。
2. 遼寧遠洋漁業(yè)有限公司：補助基數(shù)17894.7113噸、補助金額1904.5萬元,。
3. 遼寧金輪遠洋漁業(yè)有限責任公司：補助基數(shù)5082.03噸,、補助金額540.9萬元,。
4. 遼寧大平漁業(yè)集團有限公司：補助基數(shù)16678噸,、補助金額1775萬元。
5. 東港市吉富漁業(yè)有限公司：補助基數(shù)12265.2648噸,、補助金額1305.4萬元,。,。
?。ǘ┻h洋漁船更新建造補助
遼寧金輪遠洋漁業(yè)有限責任公司更新建造超低溫金槍魚延繩釣漁船遼金漁101,、遼金漁103,，總造價3550萬元,，單船總噸554噸、船長44.8米,，補助1064萬元,。
（三）補發(fā)2019年國際漁業(yè)資源開發(fā)利用補助
6. 個人報廢船出售信息
第一個去處就是被拆解成零部件，賣給報廢汽車廠,，畢竟車子上那么多的零部件能使用的地方還是非常多的。
第二去處：黑心二手車市場,。如果買到這類車是非常倒霉的,，可以向有關(guān)部門舉報，報廢車上路本身就是違法的事情,，收購報廢車也是違法的事情。
第三個去處是變廢為寶也,，把汽車上的零部件經(jīng)過處理后有可能變成家具,、沙發(fā)、船舶,、工具,，這或是現(xiàn)在處理的最多的一種方式，最環(huán)保,，做到二次使用的同時還可以有經(jīng)濟收益,。
第四個去處是變成廢品,，把一輛輛汽車壓成“餅狀”，然后國家把它們重新冶煉成新的成品鋼材,、鋁材,，但是不是每一輛車都可以重新被“使用”，有些技術(shù)上的難題還是沒有完全得到解決 ,。
以上就是報廢汽車的4個去處,。總之它們會被合理利用,，畢竟現(xiàn)在大自然資源匱乏,，合理利用它們是必須的。
7. 報廢漁船出售轉(zhuǎn)讓信息
船舶所有人在完成老舊運輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的,，可以一次性申請全部補助資金,，也可以分兩次申請各50%的補助資金。
拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的,，只能申請50%補助資金,。共有船舶補助資金的申請人和補助資金的分配方式，由船舶共有人協(xié)商確定,。
市級交通運輸主管部門會同拆船企業(yè)所在海事管理機構(gòu),、中國船級社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場實施監(jiān)督,，查驗并核銷相關(guān)證書,，對實船進行驗證，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷手續(xù),。
8. 二手報廢船出售轉(zhuǎn)讓信息最新
客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);
液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;
散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;
雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上。
河船類報廢船齡,。
客船類,，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船,、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);
液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;
散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;
雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上,。
