1. 大宗商品貨運(yùn)

中遠(yuǎn)海運(yùn)：中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán),。

中國外運(yùn)：中國外運(yùn)股份是招商局集團(tuán)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營平臺和統(tǒng)一品牌,。

象嶼：廈門象嶼股份，以大宗商品采購分銷,，碼頭,，物流,，園區(qū)開發(fā)為主的供應(yīng)鏈管理商。

順豐：廣東順豐控股,，內(nèi)地領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商,。

京東物流：北京京東物流集團(tuán)：中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商。

2. 大宗貨運(yùn)平臺

zz開頭的是洲洲速遞 ZZEXPRESS,?！　≈拗匏龠f是接澳洲與中國的國際物流服務(wù)平臺,，公司為華人提供往來澳洲的物流服務(wù)(小件快遞、大宗貨運(yùn)),，總部位于澳大利亞悉尼?！　≡诎闹?，擁有具備多年國際貨運(yùn)從業(yè)背景和豐富海關(guān)清關(guān)經(jīng)驗(yàn)的物流精英團(tuán)隊(duì)、超大倉儲,、線下實(shí)體店及成熟的物流操作系統(tǒng),；在中國，與各清關(guān)口岸達(dá)成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系,，確保穩(wěn)定迅捷的清關(guān)服務(wù),。

3. 大宗類貨物

   大宗物品指可進(jìn)入流通領(lǐng)域，但非零售環(huán)節(jié),，具有商品屬性并用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)使用的大批量買賣的物質(zhì)商品,。在金融投資市場，大宗商品指同質(zhì)化,、可交易,、被廣泛作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的商品，如原油,、有色金屬,、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品,、鐵礦石,、煤炭等。包括3個類別,，即能源商品,、基礎(chǔ)原材料和農(nóng)副產(chǎn)品。

農(nóng)副產(chǎn)品約20種：包括茶葉,、蘋果,、玉米、大豆,、小麥,、稻谷、燕麥,、大麥,、黑麥,、豬腩,、活豬,、活牛、小牛,、大豆粉,、大豆油、可可,、咖啡,、棉花、羊毛,、糖,、橙汁、菜籽油,、雞蛋等,，其中大豆、玉米,、小麥被稱為三大農(nóng)產(chǎn)品期貨,。

金屬產(chǎn)品10種：包括金、銀,、銅,、鐵、鋁,、鉛,、鋅、鎳,、鈀,、鉑。

化工產(chǎn)品5種：有原油,、取暖用油,、無鉛普通汽油、丙烷,、天然橡膠等,。

       大宗商品是指可進(jìn)入流通領(lǐng)域，非零售環(huán)節(jié),，具備商品屬性且用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)使用的大批量買賣的物質(zhì)商品,。而在金融投資領(lǐng)域，大宗商品是指同質(zhì)化,、可交易,、被廣發(fā)作為工業(yè)基礎(chǔ)材料的商品，比如原油,、有色金屬,、農(nóng)產(chǎn)品,、鐵礦石、煤炭等,。

4. 大宗貨物貿(mào)易

1,、大宗商品電子交易平臺服務(wù)、市場經(jīng)營管理服務(wù)及其他配套服務(wù),；

2,、礦產(chǎn)品、金屬及金屬制品,、豆油,、棕櫚油、豆粕,、初級農(nóng)產(chǎn)品(不含食品),、木材及木制品的線上線下銷售；

3,、工業(yè)品,、農(nóng)副產(chǎn)品、鋼鐵產(chǎn)品,、貴金屬,、有色金屬、汽車,、船舶等大宗商品現(xiàn)貨交易及相關(guān)服務(wù)

4,、珠寶、玉石,、鉆石,、首飾、藝術(shù)品,、郵票,、紀(jì)念幣的銷售；

5,、提供商品展貿(mào)服務(wù)商品交易網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢及技術(shù)服務(wù)；

6,、商業(yè)信息咨詢服務(wù),；

7、項(xiàng)目前期市場調(diào)研,、可行性研究,、節(jié)能評估、項(xiàng)目策劃、規(guī)劃設(shè)計(jì),、招投標(biāo)咨詢,；

8、倉單監(jiān)管服務(wù),；普通貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù),；貨運(yùn)代理,、貨物監(jiān)管服務(wù),；

9、廣告發(fā)布,、會議服務(wù),、會展服務(wù)；經(jīng)濟(jì)信息咨詢服務(wù),。

5. 大宗貨物一般什么運(yùn)輸

國際大宗交易貨物,，一般都是油輪海上運(yùn)輸。

6. 大宗散貨運(yùn)輸

如果是干散貨的話,，一般分三種：好望角型船,，巴拿馬型船，大靈便船和小靈便船,。

(1)好望角型(Capesize),。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船，也稱海峽型船,。該船型主要承運(yùn)煤,、礦石等大宗貨載，營運(yùn)航線相對單一,。

(2)巴拿馬型(Panamax),。指載重噸在60000～79999噸之間，船寬不超過32．3米的干散貨船(僅略小于巴拿馬運(yùn)河船寬限制32．6米),。

(3)大靈便型(Handymax)與小靈便型(Handysize),。前者載重噸居于40000～59999噸之間，而后者載重噸居于10000～39999噸之間,。這兩種船型盡管大小不同,，但均有吊桿，能自裝／自卸,，可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運(yùn)輸,。此外，OBO船舶(Ore／Bulk／Oil多用途船)在油輪運(yùn)輸市場和干散貨運(yùn)輸市場也占有一定的份額,。這種船型因船齡偏高,，成本較低，且噸位較大，在市場中有一定的競爭力,。

如果你說的是油船,，則主要是以下幾種船型：

(1)阿芙拉型(Aframax)。指載重量在80000～119999噸級的油船,，該船型的船舶設(shè)計(jì)吃水一般控制在12．20米,。此船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,。

(2)蘇伊士型(Suezmax)。指在滿載狀況下可以通過蘇伊士運(yùn)河的最大油船,，該船型載重量一般在120000～200000噸,，滿載吃水不超過20米。

(3)大型油輪／超大型油輪VLCC／ULCC(Very Large Crude Oil Carrier／Ultra Large Crude Oil Carrier),。VLCC

最早出現(xiàn)在1967年,，載重量一般小于300000噸，ULCC載重量多在300000噸以上,，1969年出現(xiàn),。這兩種船型是由于中東戰(zhàn)爭導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運(yùn)輸石油距離大幅上升所致。目前VLCC更多用于中東——遠(yuǎn)東航線,，而ULCC大多改作海上儲油船使用,。

供參考。大宗散貨一般用哪些船型運(yùn)輸,？

7. 大宗商品海運(yùn)

廣州南儲船運(yùn)有限公司不是國企,。

廣州南儲船運(yùn)有限公司（以下簡稱南儲船運(yùn)）成立于 2013 年，注冊資金 2010 萬,，是南儲倉儲管理集團(tuán)有限公司名下全資子公司,。南儲船運(yùn)總部位于廣州市海珠區(qū)，并在上海,、天津,、遼寧、山西,、廣西,、云南、河北等地區(qū)設(shè)有辦事處,，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國,。

南儲船運(yùn)是一家集干線汽運(yùn)、海運(yùn),、清關(guān)派送,、鐵路運(yùn)輸、港口代理、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)于一體的綜合性物流企業(yè),。代理運(yùn)輸貨物包括有色金屬,、精礦、煤炭,、黑色金屬,、PVC、冰鮮,、日用品,、其他大宗商品。

南儲船運(yùn)通過各種運(yùn)輸方式的整合,，利用海運(yùn),、江運(yùn),、鐵路專用線,、干線汽運(yùn)等運(yùn)輸方式，為客戶提供內(nèi)陸與沿海之間,，沿海各大港區(qū)之間的物流服務(wù),，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國 100 多個城市和地區(qū)，與國內(nèi)眾多客戶建立了長期良好的合作關(guān)系,。

8. 大宗商品物流公司

首先你要明白什么是大宗商品,，大宗商品是指可進(jìn)入流通領(lǐng)域，但非零售環(huán)節(jié),，具有商品屬性用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)使用的大批量買賣的物質(zhì)商品,。

在金融投資市場，大宗商品指同質(zhì)化,、可交易,、被廣泛作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的商品，如原油,、有色金屬,、農(nóng)產(chǎn)品、鐵礦石,、煤炭等,。包括3個類別，即能源商品,、基礎(chǔ)原材料和農(nóng)副產(chǎn)品,。因此大宗商品貿(mào)易企業(yè)其實(shí)就是針對上述大類的商品進(jìn)行包括進(jìn)出口貿(mào)易、融資,、物流,、倉儲等一系列操作的企業(yè)。

9. 大宗商品運(yùn)輸

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運(yùn)量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開,。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸，目前最高達(dá)55萬噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?？傊?，海運(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn)，遠(yuǎn)慢于航空,、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸。因此,，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

10. 大宗貨物物流

快遞物品長度超過1米,，只要沒有超重，還是可以走快遞單位的：：因?yàn)榭爝f單位超長物件一般限制在1.3-1.5米,，重量一般限制25公斤左右,，這種物件快遞會是會收寄的。你的物件才1米長,，是沒有超過限制長度,，是可以走快遞的，不用走物流,。但就看重量超過沒了,。