1. 3500TEU集裝箱船

敘利亞商港。

位于該國西北地中海岸,，港市之南,。北至土耳其梅爾辛港91海里,，南至貝魯特港97海里,，西至累梅索斯144海里,，西南至塞得港302海里。

港口由凹入內(nèi)陸的內(nèi)港,、海岸上的順岸及北不向西南伸展的突堤碼頭組成,，并由港口南部先伸向東北后轉(zhuǎn)折西北的防波堤保護,，船只由北偏西入港,。

港內(nèi)自南而北有糧食棧橋碼頭、雜貨碼頭,、客運碼頭,、內(nèi)港東碼頭、北碼頭,、北順岸和北突堤碼頭等,，碼頭線總長約3500米,，水深7－13米,，北順岸碼頭兩個雜貨泊位也用于集裝箱裝卸。港區(qū)北部還有預(yù)留發(fā)展區(qū)。目前全港10多個泊位,。

2. 2500teu集裝箱船

第一名：中國外運

中國外運是國內(nèi)航空貨運代理行業(yè)第一家上市公司,，核心業(yè)務(wù)包括航空貨運代理,、速遞及綜合物流，其中國際貨運代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)第一。截止到2015年12月,，公司擁有從業(yè)員工27150名,，總資產(chǎn)350.8億元人民幣，凈資產(chǎn)184.6億元人民幣,。

第二名：中遠海運

中國遠洋海運集團完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢。碼頭,、物流,、航運金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。集團在全球集裝箱碼頭將超過48個,，泊位數(shù)超過209個，集裝箱年處理能力超9000萬TEU,。全球船舶燃料銷量超過2500萬噸,，居世界第一。集裝箱租賃規(guī)模超過270萬TEU,，居世界第三,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

截至2016年12月31日,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力8168萬載重噸/1082艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊規(guī)模169萬TEU/321艘,，居世界第四；干散貨自有船隊運力3821萬載重噸/450艘,，油氣船隊運力1873萬載重噸/137艘,，雜貨特種船隊460萬載重噸/174艘，均居世界第一,。

第三名：順豐速運

順豐速運是一家主要經(jīng)營國際,、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，于1993年3月26日在廣東順德成立,。順豐速運是目前中國速遞行業(yè)中投遞速度最快的快遞公司之一,。截至2014年，在國內(nèi)已建有3個分撥中心,、近100個中轉(zhuǎn)場以及2000多個營業(yè)網(wǎng)點,，覆蓋了國內(nèi)31個省近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。

第四名：中國石油天然氣運輸公司

中國石油天然氣運輸公司是中國石油天然氣集團公司直屬的大型專業(yè)化運輸物流企業(yè),，主要為新疆三大油田,、四大煉廠和全國30多家石油石化和銷售企業(yè)提供專業(yè)化運輸和其它綜合配套服務(wù),。公司總部在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市，在全國31個省市自治區(qū)成立了分公司,。

第五名：冀中能源國際物流

公司于2011年1月成立?，F(xiàn)已發(fā)展成擁有員工1100余人，轄有境內(nèi)外20余家分子公司的現(xiàn)代物流集團,。業(yè)務(wù)范圍輻射26個國家和地區(qū),。先后榮獲了中國5A級物流企業(yè)、中國先進物流企業(yè),、中國能源物流最佳企業(yè),、最佳物流園區(qū)、最佳物流基地,、中國物流社會責(zé)任貢獻獎等榮譽稱號,，綜合實力位列中國物流百強前列，河北物流50強企業(yè)第一位,。

3. 35000TEU集裝箱船

7000箱位集裝箱大最小也得16萬噸左右,，因為700o個標準箱如果連同箱子加上乘栽的貨物最大量為147000噸，再船上任何東西空載就得147000噸,，加上船兩臺主機燃的燃油,，汽缸油，潤滑頭,，主付機備品配件,，各種維修工具及物料。船上應(yīng)用的淡水,，申板部用的綁扎箱子的備件索縣,，纜繩油?，船員生活食品物料等等這些重量一起得一條16萬噸船夾運載的

4. 5000teu集裝箱船

海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運量大、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處,，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本,。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的,，航海活動的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,。可見,，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護,，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

5. 3000teu集裝箱船

1955年美國首先開創(chuàng)了集裝箱,，到目前為止集裝箱已經(jīng)發(fā)展到第八代了，第二代2000TEU,，三代3000TEU,，四代4000TEU……八代8000TEU，按照船公司的載重要求來看8000TEU約9.6萬噸（8000TEUX12T）,，但集裝箱的運力都是按照TEU的,，沒有按照T算的。

就現(xiàn)在來看集裝箱船在不同航線的配置也不怎么一樣,，歐洲一般配置的都是5代集裝箱船（5000TEU以上）,，地中海大多是3到4代以行的船，美線也都是5代以上的大船,，其他次干線大豆是2代到4代的,。反正是越遠約發(fā)達的地方用的船越大，反之都是小的,！

6. 30000teu集裝箱船

2萬teu集裝箱船預(yù)計造價1.45億至1.48億之間

7. 4500teu集裝箱船

巴拿馬型船（Panamax）是指能通過巴拿馬運河的最大尺度的船型,。巴拿馬運河船閘尺度為：寬33.53米，長320.0 米,，深25.9米,。可以通過巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:長: 294.1米 寬：32.3米 吃水: 12.0米（這個數(shù)據(jù)是在熱帶淡水中的情況,，鹽分和溫度會導(dǎo)致水的密度變化,，從而影響船只吃水深度） 高: 57.91米 （指從水面到船只最高點的高度） 一艘巴拿馬型貨輪，一般載重在65000噸左右,。那些比巴拿馬船型更大,，無法通過巴拿馬運河的船只，稱為超巴拿馬船型。好望角型船（CAPESIZE SHIP）,，是干散貨船的一種,，也叫海岬型船。好望角型船是指在遠洋航行中最惡劣天氣下可以通過非洲好望角或者南美洲合恩角的船型,，此類船載重在18萬噸左右,。目前世界上最大的好望角型船約載重30萬噸，我國上海的外高橋船廠可以建造30萬噸級的好望角型船,。

該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，故稱好望角型船,。臺灣省稱之為“海岬”型。

8. 23000TEU集裝箱船

當然有,。

大船集團低端民船的訂單都在集團下山海關(guān)船廠建造,，主要是散貨船。

本廠這里目前建造招商局集團訂造的2+2   17萬立LNG船項目,，希臘30萬原油船項目,，招商局30萬vlcc項目，德國7100teu集裝箱項目,，馬士基11萬油船項目,，地中海航運16000teu集裝箱船項目，挪威7500立液化二氧化碳運輸船項目,，三井海洋fpso項目中信租賃新一代散貨船項目等,。

9. 4000teu集裝箱船

399.99米

今年5月19日，在上海長興造船基地建造的24000TEU超大型集裝箱船2號船出塢,，官方數(shù)據(jù)顯示這種船總長399.99米,，寬61.5米，貨艙深度達到33.2米,，這長度在較大溫差下的熱脹冷縮都會超過一分米,，就說它是400米長吧，比目前世界上最大的航空母艦福特級航母（長度337米）還要長63米,。

該船的甲板面積達24000平方米,，相當于三個半標準足球場，上面可以放24000個標準集裝箱,，目前運輸業(yè)中常用的兩種標準集裝箱為20尺柜和40尺柜：前者內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米,，后者內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米，這時候大船上竟然能放24000個這樣的標箱,，可以從甲板上堆積25層高,，相當于22層樓的高度，或者說這艘船上可以堆起相當于22層樓那么高的標箱貨物,，真正地是堆積如山了，如果站在船上感受一下堆貨的情景,，感覺肯定是很震撼的,。該船排水量可達24萬噸，比兩艘福特級航母還大,。

10. 25000teu集裝箱船

最長的輪船是艾瑪·馬士基號,，是一艘由丹麥海運巨擘快桅集團（A. P. Moller-Maersk Group）所擁有的大型集裝箱船，也是一系列共八艘快桅E級集裝箱船（M?rsk E-class）中的一號船,。全長397米長,。艾瑪·馬士基號排水量170,974噸擁有15,000TEU的載貨能力由于世界船舶長度排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號（Knock Nevis，船長458米）已于2010年在印度報廢拆解,，使得397米長的艾瑪·馬士基號在3E級集裝箱船下水前同時也擁有航行中最長船只的頭銜,。

全世界最大船 TI級超級油輪。級超級油輪是一個由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級,，這四艘分別命名為TI非洲號,、TI亞洲號、TI歐洲號與TI大洋洲號的油輪,，在前代的船只噸位霸主諾克·耐維斯號于2010年時報廢拆除后,，就繼承了全世界最大船只的頭銜。這四艘油輪也是在原名“海上巨人號”的諾克·耐維斯號完工25年之后,，人類首度建造屬于極大型原油輪（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等級的船只,。