1. 14000teu集裝箱船

2萬teu集裝箱船預計造價1.45億至1.48億之間

2. 16000TEU集裝箱船

45萬噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長397.7米,，寬56.4米，高76.5米,，45萬噸,。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標準箱,，這些集裝箱若用火車運輸,，車廂的總長度將達到71公里，該輪由于滿載最大吃水達16米,，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求,。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達到22排集裝箱的船舶，它超過了一般起重機操作18排集裝箱的限度,。另外,，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保、設備最先進的集裝箱船舶,，高度自動化,，用計算機系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作。

3. 320000TEU集裝箱船

1500箱位的集裝箱船長大約得180米左右,，最小也得是35000噸級的集裝箱船,，寬度大約在32m左右，從目前看來象這么大的集裝箱船一般航程不會太長10天8天的,，有的還耍少點,，如果從上海往外開，中,，日韓較多,，再是東亞和南亞，到西亞這類船都屬小船了如大洋,，象太平洋,，印度洋都是萬箱以上的船來完成了

4. 23000TEU集裝箱船

揚子江船業(yè)集團為法國達飛輪船建造的首制2200TEU集裝箱船“CMA CGM KOUROU”（達飛 庫魯）輪在新?lián)P子造船順利命名交付。此次訂造的２２００ＴＥＵ支線集裝箱船由中船集團第七〇八所設計,，為高冷箱船型,，入級中國船級社（ＣＣＳ）。該型船：自重85700噸,，總長１７２米,，型寬３２．２米，載箱量２２０８ＴＥＵ,，其中包括３９６ＦＥＵ冷箱及１００個備用冷箱位,，全船艙蓋配備水噴淋系統(tǒng)，并自帶３臺４０噸克令吊,。

5. 35000TEU集裝箱船

1現(xiàn)代商船公司-阿爾赫西拉斯”號（建成于2020年）。最大運載量：23964TEU,。

2.“現(xiàn)代商船公司-奧斯陸”號（建成于2020年）,。最大運載量：23820TEU。

3.“地中海航運公司-居爾辛”號（建成于2019年）,。最大運載量：23756TEU,。

4.“地中海航運公司-米納”號（建成于2019年）。最大運載量：23656TEU,。

5.“達飛海運集團-雅克·薩阿德”號（建成于2020年）,。最大運載量：23112TEU。

6.“東方海外貨柜航運有限公司-香港”號（建成于2017年）,。最大運載量：21413TEU,。

7.“中遠海運集團-宇宙”號（建成于2018年）。最大運載量：21237TEU,。

8.“達飛海運集團-安東尼·德·圣?？颂K佩里”號（建成于2018年）。最大運載量：20954TEU,。

9.“馬德里-馬士基”號（建成于2017年）,。最大運載量：20568TEU,。

10.“長富”號（建成于2018年）。最大運載量：20388TEU,。（編譯/田策

6. 18000teu集裝箱船

滿載排水30萬噸,。

2021年12月29日，中國首制全球最大24000TEU集裝箱船在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司長興造船基地一號船塢順利出塢,，為2022年上半年完工交付奠定了基礎,，標志著中國船舶工業(yè)在超大型集裝箱船建造領域取得了又一重大突破。

7. 15000TEU集裝箱船

長范號集裝箱船是中國的,。

長榮海運旗下世界最大集裝箱船“長范”輪（Ever Ace）在大港引航高級引航員的精準引領下順利靠泊寧波舟山港梅山港區(qū)6號泊位,。

碼頭上7臺高52米、空無一人的遠控橋吊同時接到作業(yè)指令,，自動“行走”至作業(yè)位置,，70米長的巨臂緩緩伸展開始作業(yè)，為“最大港“與“最大船”的牽手注入智慧力量,。

7月30日,，三星重工為長榮海運建造的首艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“長范（Ever Ace）”輪首航山東港口青島港。

“長范”輪是長榮海運在中韓船廠訂造的一系列12艘A級集裝箱船中的首制船,?！伴L范”輪載箱量達23992TEU，超過韓國HMM（原現(xiàn)代商船）在去年交付的Algeciras級船（23964TEU）,，再次刷新全球最大集裝箱船紀錄,。

8. 20000teu集裝箱船

1000TEU集裝箱船大約兩萬噸，是第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀60年代,，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸，提高了運輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU,，因此，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀80年代后期,，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制，大大降低了燃料費,，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟性進一步提高,。

第五代集裝箱船可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復原力增大,。

第六代集裝箱船最多可裝載8000TEU,，甚至還有可裝載10000個集裝箱的巨輪。

9. 11000teu集裝箱船

1955年美國首先開創(chuàng)了集裝箱,，到目前為止集裝箱已經(jīng)發(fā)展到第八代了,，第二代2000TEU，三代3000TEU,，四代4000TEU……八代8000TEU,，按照船公司的載重要求來看8000TEU約9.6萬噸（8000TEUX12T），但集裝箱的運力都是按照TEU的,，沒有按照T算的,。

就現(xiàn)在來看集裝箱船在不同航線的配置也不怎么一樣，歐洲一般配置的都是5代集裝箱船（5000TEU以上）,，地中海大多是3到4代以行的船,，美線也都是5代以上的大船，其他次干線大豆是2代到4代的,。反正是越遠約發(fā)達的地方用的船越大,，反之都是小的！

10. 22000teu集裝箱船介紹

亞洲港口裝卸集裝箱的時間平均為27秒,，而北歐港口裝卸集裝箱的時間平均為46秒，美國港口裝卸集裝箱的時間平均為76秒,。

與此同時,，為支持IHS Markit分析，全球最大的集裝箱船運力達23,992TEU的“Ever Ace”于周日上午9點21分抵達費利克斯托港的8號和9號泊位,，據(jù)報道裝卸了4,000個進口集裝箱,、4,000個出口集裝箱箱子，其中大約3,000個是空箱,。最新ETD顯示為周三上午10點,，ULCV占用了Felixstowe設施的兩個泊位中的一個泊位約三天時間

基本上一個港口沒有那么多貨，兩萬個集裝箱要好幾個港口裝，每個港口都比較快,！

11. 21000teu集裝箱船

水深達17.5米,，可以接納載箱量達10000標箱的超大型集裝箱船舶。

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內,，始建于1892年,，具有121年歷史。是我國重點國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港,。

是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐，由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。港內水域寬深,，四季通航,，港灣口小腹大，是我國著名的優(yōu)良港口,。

由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成,。各港碼頭均有鐵路相連,，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外,，還承擔著華北對外運輸任務,。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海,、深圳的第三大集裝箱運輸港口,。