1. 21萬噸散貨船的主尺度

總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,稱為好望角型船(Cape size),。

該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。

2. 8000噸散貨船長寬

一艘遠洋貨輪的載重量一般都是幾萬噸,，最大載重量能夠達到30萬噸，散貨船一般七八萬噸,，十幾萬噸的都有,。近幾年還有二十幾萬噸的，油輪就不一定了,，從幾下噸到三十幾萬噸的都有,。在運洋輪船的船舷上都漆著幾條〈載重線〉，俗稱〈吃水線〉,，輪船滿載時水面不能超過規(guī)定的〈載重線〉,。

3. 散貨船最大噸位

5000噸級是指船舶滿載排水量是5000T這一級別的,，一般軍艦以噸級來相互比較，后來逐漸引用到公務船（如海警船,、漁監(jiān)船,、海監(jiān)船等），現(xiàn)在也用于民用,，如航道,、港口和碼頭的噸位限制也是采用噸級這個度量單位，該參數(shù)簡單顯示船舶的大小,、航道的通航能力以及碼頭的靠泊能力,。

4. 40萬噸級超大型散貨船圖片

船舶艙數(shù)不能代表船的噸位，不過有九個散貨艙的的己經不小了,，大約估計最少也得是1O萬噸級以上大型散貨船才能有九個艙,，或者噸位更大。

5. 18萬噸散貨船船員房間

20英尺的標準箱箱內面積應為大約13個平方,，因為20英尺集裝箱箱內長大約5,，6米，寬2,，3米左右,，相當于我們住家一間房間大小，集裝箱最好是裝箱式泡裝貨,，袋裝貨物,，不虧容計，裝規(guī)則的貨物,，不易裝散裝貨，有一年我在韓國看到過用集裝箱裝散貨,，很不好卸

6. 五萬噸級散貨船長度

世界100萬噸貨輪有是開拓精神號,。

采用雙船體結構，全長477米,，寬124米,，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機，最大航速14節(jié),。

因為該船使用的是雙船體結構,，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案,，直接進行建造。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進裝置,。這么一艘工程船,，投資不可謂不大，但就是這么一個各方面設備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控,。

7. 15萬噸散貨船主尺度

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內滾動,，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運木船的貨艙寬大,，貨艙內沒有梁,、柱等船體構件。還由于木材不怕風吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船，主要有運煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造,，并具有多種裝運功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上，并裝有起貨設備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機械設備、新聞紙以及集裝箱等,，適應性很強,。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內走動，在牲畜船船艙內設有隔板,，船艙內還設有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據倉庫為6萬噸級,，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛入美國五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

8. 1000噸內河散貨船尺寸

一千噸級別的貨輪長度在30-50米,，寬度在8-12米左右,，運輸成本可以考慮成：油價占60％，船員工資10％,，設備消耗維護成本20％,，其他10％。還要看你運輸?shù)奈镔Y的價值了，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低,。每條船運輸?shù)奈镔Y不同成本必然也不同。運油效益很高,，但是要辦理各類證書,、還要洗艙驗艙等額外費用。所以這個很難說,，但是總的來說船的運輸成本大致是路上運輸?shù)?0％-30％,。

9. 2萬噸級集裝箱船尺度

能入滿載噸位在10萬噸左右的船。

12米的水深對于大部分船舶來說都屬于比較深的了,，滿載噸位在10萬噸左右的船舶都可以靠泊這個水深,，目前最大的集裝箱12000箱的滿載吃水在14米左右超過這個限度了。

船舶應根據擬靠泊碼頭前沿水深,、航道尺度,、錨地條件、季節(jié)性水文特點,、船舶操縱性能和船員駕引技能等因素嚴格控制船舶最大吃水,保障船舶在長江江蘇段航行,、停泊和作業(yè)安全。