1. 上集裝箱船怎么樣才算安全

1,、 場(chǎng)地工作人員必須堅(jiān)持“以人為本,、安全第一”的安全理念，確保自身安全,。嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)安全管理規(guī)定,。

2,、 按規(guī)定穿戴工作服、配戴安全帽和使用防護(hù)用品,，禁止赤膊,、赤足,、穿高跟鞋等進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),。

3,、 工作前保證充足睡眠，當(dāng)班精神集中,，工作時(shí)間不得飲酒,，作業(yè)中禁止打鬧，場(chǎng)地內(nèi)禁止煙火,。

2. 集裝箱船是裝什么的

集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： 　　部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨,。 　　全集裝箱船，指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶,。它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。 　　可變換集裝箱船,，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的,。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱,，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨,。 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備,，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸,。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。

3. 集裝箱是怎么上船的

海運(yùn)裝箱流程如下：

1.車隊(duì)背箱到工廠裝貨/工廠自己拉貨到碼頭裝箱,。

2.上貨前一天,，到箱站辦理裝貨受理，碼頭會(huì)根據(jù)受理下計(jì)劃,，安排鋪箱時(shí)間等,。

3.拉貨到碼頭，箱站安排鏟車裝箱,。

4.裝完后,，打完船公司的鉛封，箱站計(jì)劃會(huì)安排集裝箱集港,。

5.集港后等待大船到港,，到港后,，箱子上船，出口到國(guó)外,。

自此,，整個(gè)貨物上貨裝箱流程就結(jié)束了，如果是車隊(duì)背空箱到工廠裝貨,，需要背箱前辦理箱子出港和重箱進(jìn)港的受理,，到工廠裝完貨后進(jìn)碼頭，直接集港,，等待上船,。

4. 集裝箱船好不好

4萬(wàn)馬力左右。

30萬(wàn)噸油輪/貨輪在4萬(wàn)馬力左右,。和10月日本造的Globtik Tokyo號(hào)和Globtik London號(hào)每艘37.8萬(wàn)噸,，長(zhǎng)378米，寬62米,，船舷高35.9米,，吃水28米，驅(qū)動(dòng)機(jī)功率4.5萬(wàn)馬力,。 我國(guó)是有這種噸數(shù)的輪船的,，

5. 集裝箱船安全嗎

通用標(biāo)準(zhǔn)：

　　建立保證集裝箱完整性、安全性的管理制度,。

　　涉及集裝箱或者箱式貨車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),，認(rèn)證以下內(nèi)容，否則不適用本項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),。

　　1．建立以下書面文件并有效落實(shí)：

　　集裝箱管理的書面文件,，明確包含集裝箱安全責(zé)任部門（崗位）、工作職責(zé),、管理要求,、檔案資料保管等內(nèi)容。

　　2．集裝箱安全情況：

　?。?）企業(yè)所在的國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)涉及進(jìn)出口貨物,、進(jìn)出境物品運(yùn)輸?shù)那闆r及運(yùn)輸方式。

　?。?）負(fù)責(zé)集裝箱安全管理的責(zé)任部門（崗位）,。

　　（3）配合海關(guān)認(rèn)證人員了解其崗位職責(zé)及日常工作情況,。

　?。?）集裝箱作業(yè)流程介紹。

　　3．按照海關(guān)認(rèn)證人員要求提供抽查記錄：

　　不涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)模髽I(yè)提供相關(guān)情況說(shuō)明的書面材料,。

單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：

　　只做單純的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè),，延伸認(rèn)證其1家有委托關(guān)系的被代理企業(yè)或者主要物流運(yùn)輸企業(yè)。

　　1．只做單純的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè),，應(yīng)配合海關(guān)認(rèn)證人員的延伸認(rèn)證要求,，聯(lián)系1家由海關(guān)認(rèn)證人員指定的與其有委托關(guān)系的被代理企業(yè)或者主要物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行延伸認(rèn)證,，包括提供集裝箱安全相關(guān)制度,、配合認(rèn)證人員的抽查要求提供相關(guān)記錄以及必要時(shí)實(shí)地認(rèn)證。

　　2．企業(yè)有委托關(guān)系的被代理企業(yè)或者物流運(yùn)輸企業(yè)均為海關(guān)認(rèn)證企業(yè)的,，免予延伸認(rèn)證,。

　　一、集裝箱檢查：在裝貨前檢查集裝箱結(jié)構(gòu)的物理完整性和可靠性,，包括門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性,，并做好相關(guān)登記。檢查采取“七點(diǎn)檢查法”（即對(duì)集裝箱按照以下順序檢查：前壁,、左側(cè),、右側(cè)、地板,、頂部,、內(nèi)/外門、外部/起落架）,。

　　1．建立以下書面文件并有效落實(shí)：

　　集裝箱檢查的書面文件,，明確集裝箱安全責(zé)任部門（崗位）、工作職責(zé),、管理要求,、檔案資料保管等內(nèi)容。

　　2．集裝箱安全情況：

　?。?）負(fù)責(zé)集裝箱檢查的責(zé)任部門（崗位）,。

　　（2）集裝箱檢查的環(huán)節(jié),、具體流程,、檢查重點(diǎn)。

　?。?）集裝箱檢查人員接受專業(yè)培訓(xùn)的情況,，對(duì)檢查目的的了解情況，對(duì)相關(guān)技能的掌握情況,。

　?。?）發(fā)現(xiàn)集裝箱結(jié)構(gòu)不完整或者有可疑、改裝現(xiàn)象的處置要求，過往發(fā)生的實(shí)際處置情況（若有）以及處置結(jié)果,。

　　3．按照海關(guān)認(rèn)證人員要求提供抽查記錄：

　?。?）集裝箱檢查記錄。應(yīng)包括集裝箱號(hào)碼,、封條號(hào)碼,、七點(diǎn)檢查結(jié)果、檢查人員,、日期及時(shí)間等,。

　　（2）集裝箱結(jié)構(gòu)不完整或者有可疑,、改裝現(xiàn)象的處置記錄,。

　　重新認(rèn)證企業(yè)，抽查自成為認(rèn)證企業(yè)或者最近一次重新認(rèn)證后每一年的記錄,。

　　企業(yè)對(duì)集裝箱的管理情況應(yīng)與企業(yè)制度規(guī)定相符,，并符合本項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　4．配合海關(guān)認(rèn)證人員實(shí)地查看：

　　集裝箱檢查的具體執(zhí)行情況,。

　　二,、集裝箱封條：已裝貨集裝箱要施加高安全度的封條，所有封條都要符合或者超出現(xiàn)行PAS ISO 17712對(duì)高度安全封條的標(biāo)準(zhǔn),，封條有專人管理,、登記。要建立施加和檢驗(yàn)封條的書面制度和程序,，以及封條異常的報(bào)告機(jī)制,。進(jìn)出境廂式貨車應(yīng)全程施加封條，確保安全,。

　　1．建立以下書面文件并有效落實(shí)：

　　封條管理的書面文件,，明確封條管理責(zé)任部門（崗位）、工作職責(zé),、管理要求,、檔案資料保管等內(nèi)容。

　　2．集裝箱安全情況：

　?。?）負(fù)責(zé)封條管理的責(zé)任部門（崗位）,。

　　（2）封條的來(lái)源,，以及對(duì)所使用的封條符合或者超出現(xiàn)行PAS ISO17712對(duì)高度安全封條標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)情況,。

　　（3）施加封條的環(huán)節(jié),。對(duì)直接出口的已裝貨集裝箱,，在出廠前施加封條的情況；對(duì)需要轉(zhuǎn)移至其他場(chǎng)所進(jìn)行裝箱出口的，在運(yùn)輸途中采取施加鎖閉裝置的方式確保貨物安全以及裝貨完畢后施加封條的情況,；對(duì)使用進(jìn)出境廂式貨車的,，全程施加封條的情況。

　?。?）施加封條的程序,。包括施封前后的檢查和記錄程序。

　?。?）發(fā)現(xiàn)封條出現(xiàn)異常的處理程序,，過往發(fā)生的實(shí)際處置情況（若有）以及處置結(jié)果。

　?。?）封條的購(gòu)買,、保存,、領(lǐng)用,、作廢等專人管理及登記的情況。

　?。?）對(duì)使用進(jìn)出境廂式貨車的,，施加封條的情況。

　　3．按照海關(guān)認(rèn)證人員要求提供抽查記錄：

　?。?）封條的登記、領(lǐng)用記錄,。應(yīng)包括申請(qǐng)封條的日期和時(shí)間,、封條號(hào)碼、集裝箱號(hào)碼,、發(fā)貨目的地,、申請(qǐng)封條的員工姓名等。

　?。?）施加封條記錄,。

　　（3）過往發(fā)生的封條異常的處置記錄,。

　　重新認(rèn)證企業(yè),，抽查自成為認(rèn)證企業(yè)或者最近一次重新認(rèn)證后每一年的記錄。

　　企業(yè)對(duì)集裝箱封條檢查管理情況應(yīng)與企業(yè)制度規(guī)定相符,，并符合本項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求,。

　　4．配合海關(guān)認(rèn)證人員實(shí)地查看：

　　（1）企業(yè)使用的封條,，封條標(biāo)準(zhǔn)的證明文件,。對(duì)企業(yè)使用物流公司或者貨代提供的封條的，查看企業(yè)要求物流公司或者貨代提供符合PAS ISO 17712標(biāo)準(zhǔn)的高度安全封條的書面資料。

　?。?）施封的具體執(zhí)行情況,。

　　（3）封條的保管情況,。

　　三,、集裝箱存儲(chǔ)：集裝箱要保存在安全的區(qū)域，以防止未經(jīng)許可的進(jìn)入或者改裝,，有報(bào)告和解決未經(jīng)許可擅自進(jìn)入集裝箱或者集裝箱存儲(chǔ)區(qū)域的程序,。

　　1．建立以下書面文件并有效落實(shí)：

　　集裝箱存放管理的書面文件，明確集裝箱存放管理責(zé)任部門（崗位）,、工作職責(zé),、管理要求、檔案資料保管等內(nèi)容,。

　　2．集裝箱安全情況：

　?。?）集裝箱存放區(qū)域符合安全區(qū)域的要求的情況。

　?。?）集裝箱過夜或者長(zhǎng)期存放的情況（若有）,，以及企業(yè)確保安全所采取的措施。

　?。?）集裝箱存放區(qū)域的管理措施,。

　　（4）發(fā)現(xiàn)未經(jīng)許可擅自進(jìn)入集裝箱或者集裝箱存放區(qū)域的異常處置程序,，過往發(fā)生的實(shí)際處置情況（若有）,，以及處置結(jié)果。

　　3．配合海關(guān)認(rèn)證人員實(shí)地查看：

　?。?）集裝箱存放區(qū)域的管理情況,。

　　（2）過往對(duì)未經(jīng)許可擅自進(jìn)入集裝箱或者集裝箱存放區(qū)域的異常處置記錄

6. 集裝箱船注意事項(xiàng)

在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中要注意的問題方方面面就比較多了,，比如說(shuō)在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中,，這個(gè)集裝箱里面到底是裝了什么東西，然后這里面的東西的數(shù)量的情況以及種類的情況,，這些東西都是在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中要核對(duì)清楚的,，一般來(lái)說(shuō)一個(gè)集裝箱在運(yùn)送貨物的時(shí)候，肯定里面都會(huì)有箱單,，就必須要拿到這個(gè)單據(jù)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的核對(duì),，如果單據(jù)上面是有重量方面的要求，那么就要核對(duì)重量是否正確,，如果是有數(shù)量的話就要核對(duì)數(shù)量,，核對(duì)清楚了之后才可以用集裝箱把這些貨物運(yùn)走,，如果數(shù)量都不正確，到時(shí)候運(yùn)走了扯皮就很麻煩,，因此箱單信息核對(duì)就是一個(gè)非常重要的注意事項(xiàng),。

在實(shí)際運(yùn)送的過程當(dāng)中，作為客戶要注意的問題也有很多了,，比如說(shuō)客戶要用集裝箱把自己的東西運(yùn)走,，那么肯定是有專門的車輛，這個(gè)車肯定是有車牌號(hào)碼的,，作為客戶要把這個(gè)車牌號(hào)碼記下來(lái),，如果是中途遇到了一些情況，由于客戶自己知道車牌號(hào)碼,，那么就可以根據(jù)這個(gè)車牌號(hào)碼來(lái)判斷到底出事故的車輛是不是自己的貨物,，當(dāng)然作為客戶來(lái)說(shuō)肯定是不希望出事故的車輛不是自己的貨物，但記下這個(gè)車牌號(hào)碼總歸是有好處的,，而且在單據(jù)上面,，車牌號(hào)碼的信息也是要記錄下來(lái)的，這樣才能夠證明是用這臺(tái)車去拉這個(gè)集裝箱,，然后去拉著什么樣的貨物,。

另外還要記住的一個(gè)東西就是有相應(yīng)的單號(hào),，一般來(lái)說(shuō)大型的企業(yè)都是向物流公司下單,，物流公司派貨車，然后派集裝箱去拉相應(yīng)的貨物,，那么肯定是有一個(gè)單據(jù)的,，這個(gè)單據(jù)的號(hào)碼一定要搞正確

7. 集裝箱船如何裝卸

垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機(jī)械,，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè),。目前以跨運(yùn)車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機(jī)方式最有發(fā)展前途,。

8. 集裝箱如何裝船

集裝箱怎樣周轉(zhuǎn),？

集裝箱在全球流轉(zhuǎn)，主要通過集裝箱船舶和各地的船公司箱管來(lái)運(yùn)輸和操作,。

首先全球有很多船公司,，每個(gè)船公司都有自己公司的集裝箱在世界各地港口的堆場(chǎng)存放/使用。港口的場(chǎng)站也會(huì)安排船公司自己的 箱管在那辦公,，主要針對(duì)到港箱子的安排使用,。

舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)馬士基船公司（馬士基）的箱子,，從上海發(fā)往美國(guó)洛杉磯,，到洛杉磯后,，如果正好有往其他港口發(fā)的貨要走M(jìn)SK船公司，那么這個(gè)箱子到港口,，拆空,，返廠，就可以裝貨發(fā)往其他港口,。如果沒有貨要裝,，可以在碼頭繼續(xù)堆存，如果時(shí)間較長(zhǎng)的話,，船公司可能就會(huì)考慮通過集裝箱船,，運(yùn)到其他需求量大的港口，以備使用,。

9. 集裝箱船能裝多少箱

中國(guó)首制全球最大型24000TEU集裝箱船在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司長(zhǎng)興造船基地一號(hào)船塢順利出塢,，為明年上半年完工交付奠定了基礎(chǔ)，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在超大型集裝箱建造領(lǐng)域取得的又一個(gè)重大突破,。

該船由滬東中華自主設(shè)計(jì),，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為長(zhǎng)榮集團(tuán)訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目的首制船,?？傞L(zhǎng)399.99米，型寬61.5米,，型深33.2米,，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型，被譽(yù)為海上“巨無(wú)霸”,。其配備了混合式Scrubber脫硫裝置,，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術(shù)設(shè)計(jì),，如由其研發(fā)的玲瓏型船鼻艏設(shè)計(jì),，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等，使船舶具有快速性和低能耗的優(yōu)點(diǎn),，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,。

10. 上集裝箱船怎么樣才算安全呢

國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該掌握的安全口訣。

1,、文書“四寶,。

（1）船舶穩(wěn)性總結(jié)表。

（2）穩(wěn)性報(bào)告書,。

（3）裝載手冊(cè),。

（4）系固手冊(cè)。

2,、國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸作業(yè)“四查”,。

（1）勞保用具常檢查,，安全裝備戴戴好。

（2）系固設(shè)備要到位,，座扭錐鎖不能少,。

（3）系固設(shè)備常檢查，產(chǎn)品證書備在船,。

（4）系固手冊(cè)需認(rèn)可,，嚴(yán)格執(zhí)行保安全。

3,、國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸綁扎系固“四要四不要”

四要：

（1）下重上輕,，左右對(duì)稱，危貨隔離,，按圖積載,。

（2）堆垛頂部，橋鎖固定,，無(wú)法固定,，橫向綁扎。

（3）外側(cè)箱角,，扭鎖固定,，艙口圍處，木楔加固,。

（4）堆高兩層,，木楔加固，堆高多層,，鋼絲綁扎,。

四不要：

（1）一根鋼絲，不要橫跨整行來(lái)捆綁,。

（2）同側(cè)箱頂，不要未形成交叉綁扎,。

（3）頂有空缺,，不要內(nèi)外無(wú)綁扎連接。

（4）頂層鄰箱,，不要未緊固也未綁扎,。

11. 集裝箱船和散貨船哪個(gè)更安全

真正意義上的散貨船是不能裝集裝箱船的，如果要裝集裝箱要獲得包括船級(jí)社和船旗國(guó)當(dāng)局的檢驗(yàn)認(rèn)證表明改裝的船舶適用于集裝箱運(yùn)輸,。 有一部分客滾可以裝集裝箱,。主要的原因是集裝箱的固定綁扎有特殊的要求