1. 關于船舶物權的國際公約

如果你在不知情的情況下購買了有物權爭議的船舶、航空器和機動車等物品，但未作登記,。

該物品涉及的責任,，仍然可以追究原所有權人的責任，而不必需追究你的責任,。

善意第三人,，通常指的是無權處分他人動產或不動產的占有人，將動產或不動產轉讓給第三人,，如果第三人在取得該動產或不動產時不知情,，出于善意，就可以依法取得對該動產或不動產的所有權,，第三人在取得動產或不動產的所有權以后,，原所有人不得要求第三人返還財產，而只能請求占有人賠償損失,。

善意第三人就是沒有過錯的第三人,。最高人民法院《關于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見（試行）》第89條指出：“第三人善意、有償取得該財產的,，應當維護第三人的合法權益,。第一，就法律性質而言,，物權具有排他性,，其效力恒優(yōu)先于債務人之一般債權，這是民法上的基本規(guī)則,，動產抵押權既屬物權,，理應優(yōu)先于債務人之一般債權人，登記與否不能影響其物權優(yōu)先效力,。

第二,，就交易安全而言，一般債權人借與金錢系信賴債務人之清償能力,，故應承擔不獲清償?shù)娘L險,，否則其為避免不測之害，自應設定擔保物權,。

而且一般債權人與動產抵押標的物并無法律上的直接聯(lián)系,，不能承認其具有對抗動產抵押的效力,。 關于第三人善意的判斷。本條所稱的第三人“善意”,，指的是主觀上不知情,，即根本不知道動產抵押權的存在，而不能解釋為“善意無過失”,。

否則如果要求第三人“善意無過失”,，無異于要求所有參加動產交易的人，均須注意該動產是否已經有擔保權的存在,，則顯然不利于動產的迅速流轉和市場交易的安全,，對第三人過于苛刻。

因此,，只要第三人不知有動產抵押權的存在,，即為“善意”。

2. 關于船舶物權的國際公約內容

簽訂合同,，船舶航空器交付

3. 船舶遵守的公約法律法規(guī)

第一章　總　則

第一條 為加強船舶檢驗管理,，規(guī)范船舶檢驗服務，保障船舶檢驗質量,，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》以及我國締結或者加入的相關國際公約,，制定本規(guī)定。

第二條 船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機構和人員的管理適用于本規(guī)定,。

本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶,、水上設施、船用產品和船運貨物集裝箱的檢驗,。

軍用船舶,、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產的設施的檢驗,，不適用本規(guī)定,。

第三條 交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。

交通運輸部海事局負責對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理,。

各級海事管理機構依據(jù)各自職責權限開展船舶檢驗監(jiān)督工作,。

第二章　船舶檢驗機構和人員

第四條 船舶檢驗機構是指實施船舶檢驗的機構，包括交通運輸部和省,、自治區(qū),、直轄市人民政府設置的船舶檢驗機構（以下簡稱國內船舶檢驗機構）和外國船舶檢驗機構在中華人民共和國境內設立的驗船公司（以下簡稱外國驗船公司）。

交通運輸部和省,、自治區(qū),、直轄市人民政府依法審批國內船舶檢驗機構或者外國驗船公司時，應當依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機構審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的,，同時應當明確國內船舶檢驗機構和外國驗船公司的檢驗業(yè)務范圍,。

交通運輸部海事局應當向社會公布船舶檢驗機構的檢驗業(yè)務范圍。

第五條 國內船舶檢驗機構按照A,、B,、C、D四類從事船舶法定檢驗：

（一）A類船舶檢驗機構,，可以從事包括國際航行船舶,、國內航行船舶、水上設施,、船運貨物集裝箱和相關船用產品的法定檢驗,；

（二）B類船舶檢驗機構,，可以從事國內航行船舶的法定檢驗和相關船用產品的法定檢驗,；

（三）C類船舶檢驗機構，可以從事內河船舶的法定檢驗,；

（四）D類船舶檢驗機構,，可以從事內河小型船舶，以及封閉水域內船長不超過30米,、主機功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米,、主機功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。

第六條 外國驗船公司的業(yè)務范圍包括：

（一）依據(jù)船旗國政府授權,，對懸掛該國國旗及擬懸掛該國國旗的船舶,、海上設施實施法定檢驗和入級檢驗；

（二）對本款第（一）項規(guī)定的船舶,、海上設施所使用的有關重要設備,、部件和材料等船用產品實施檢驗；

（三）對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗,；

（四）經交通運輸部海事局認可,，在逐步開放的范圍內對自由貿易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。

第七條 船舶檢驗機構應當在批準的業(yè)務范圍內從事船舶檢驗活動,。

第八條 船舶檢驗機構應當向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況,，包括質量體系運行、檢驗業(yè)務量,、檢驗人員變化等情況,。

第九條 船舶檢驗人員應當具備相應的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關船舶檢驗人員資質的要求,。

交通運輸部海事局負責統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試,，并按照國家有關規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。

第十條 國內船舶檢驗機構應當對船舶檢驗人員進行崗前培訓和不定期持續(xù)知識更新培訓。

第三章 法定檢驗

第十一條 法定檢驗是指船旗國政府或者其認可的船舶檢驗機構按照法律,、行政法規(guī),、規(guī)章和法定檢驗技術規(guī)范，對船舶,、水上設施,、船用產品和船運貨物集裝箱的安全技術狀況實施的強制性檢驗。

法定檢驗主要包括建造檢驗,、定期檢驗,、初次檢驗、臨時檢驗,、拖航檢驗,、試航檢驗等。

第十二條 在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶,、水上設施的所有人或者經營人,，有下列情形之一的，應當向國內船舶檢驗機構申請建造檢驗：

（一）建造船舶,、水上設施的,；

（二）改變船舶主尺度、船舶類型,、分艙水平,、承載能力、乘客居住處所,、主推進系統(tǒng),、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設施安全重大改建的,。

船舶,、水上設施建造或者重大改建，應當向建造或者改建地船舶檢驗機構申請檢驗,。

第十三條 營運中的中國籍船舶,、水上設施的所有人或者經營人，應當向簽發(fā)船舶檢驗證書的國內船舶檢驗機構申請定期檢驗,。

定期檢驗可以委托營運地國內船舶檢驗機構代為進行,。

第十四條 中國籍船舶、水上設施的所有人或者經營人,， 有下列情形之一的,，應當向國內船舶檢驗機構申請初次檢驗：

（一）外國籍船舶、水上設施改為中國籍船舶,、水上設施,；

（二）體育運動船艇,、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶；

（三）營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的,；

（四）老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的,。

有前款第（三）、（四）項所列情形之一的,，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算,。

第十五條 中國籍船舶、水上設施的所有人或者經營人,，有下列情形之一的,，應當向國內船舶檢驗機構申請臨時檢驗：

（一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能,；

（二）改變證書所限定的航區(qū)或者用途,；

（三）船舶檢驗機構簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期；

（四）涉及船舶安全的修理或者改裝,，但重大改建除外,；

（五）變更船舶檢驗機構；

（六）變更船名,、船籍港,；

（七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全,，海事管理機構責成檢驗的,。

對于前款第（三）項所列情形，船舶,、水上設施申請檢驗時,，國內船舶檢驗機構須對失效期內應當進行的所有檢驗項目進行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算,。

在中華人民共和國管轄水域內的外國籍船舶,，有第一款第（一）、（七）項所列情形之一的,，應當向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機構申請臨時檢驗,。外國籍船舶的發(fā)證機構未在中華人民共和國境內設立驗船公司的，應當向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機構申請臨時檢驗,。

第十六條 中華人民共和國管轄水域內對移動式平臺,、浮船塢和其他大型船舶、水上設施進行拖帶航行,，起拖前應當申請拖航檢驗,。

第十七條 船舶試航前，船舶所有人或者經營人應當向國內船舶檢驗機構申請試航檢驗,，并取得試航檢驗證書,。

國內船舶檢驗機構在簽發(fā)試航檢驗證書前,，應當按照相關技術檢驗要求進行檢驗，并確認船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查,、建造檢驗的船舶檢驗機構批準的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài),。

第十八條 在中華人民共和國管轄水域內從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船,、移動式平臺的所有人或者經營人,，應當向交通運輸部海事局授權的船舶檢驗機構申請下列檢驗：

（一）作業(yè)前檢驗；

（二）作業(yè)期間的定期檢驗,。

第十九條 中國籍船舶,、水上設施所使用的有關水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設備、部件和材料應當進行船用產品檢驗,。

應當進行法定檢驗的船用產品范圍由交通運輸部海事局公布,。

第二十條 船舶檢驗機構應當按照船用產品法定檢驗技術要求，對納入法定檢驗范圍內的船用產品開展工廠認可,、型式認可,、產品檢驗。

第二十一條 船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人,、經營人應當向船舶檢驗機構申請下列檢驗：

（一）船運貨物集裝箱制造時,，申請工廠認可、定型設計認可和制造檢驗,；

（二）使用中的船運貨物集裝箱,，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經檢驗機構進行技術審核的連續(xù)檢驗計劃進行檢驗,。

第二十二條 國內船舶檢驗機構應當將船用產品和船運貨物集裝箱工廠認可,、型式認可或者定型設計認可及單件產品的檢驗結果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。

第二十三條 中國籍國內航行船舶和水上設施,、船用產品和船運貨物集裝箱經檢驗符合相關的法定檢驗技術要求后,，國內船舶檢驗機構應當使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術文件。

中國籍國際航行船舶經檢驗符合相關的法定檢驗技術要求后,，國內船舶檢驗機構應當使用經交通運輸部海事局認可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術文件,，并由海事管理機構進行監(jiān)督管理。

法定檢驗證書和國內航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布,。

第二十四條 船舶檢驗機構應當建立和嚴格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質量的控制程序和管理制度,。

第二十五條 國內船舶檢驗機構根據(jù)船舶法定檢驗技術規(guī)范，對中國籍船舶,、水上設施的法定檢驗要求實施等效,、免除的，應當達到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術規(guī)范要求的同等效能及安全水平,，并向交通運輸部海事局報告,，船舶法定檢驗技術規(guī)范另有規(guī)定的除外,。

第四章　入級檢驗

第二十六條 入級檢驗是指應船舶、水上設施的所有人和經營人自愿申請,，按照擬入級的船舶檢驗機構的入級檢驗技術規(guī)范,，對船舶、水上設施進行的檢驗,，并取得入級船舶檢驗機構的入級標識,。

第二十七條 除本規(guī)定第六條第（四）項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的,，應當向中國船級社申請入級檢驗,。

第二十八條 下列中國籍國內航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗：

（一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船,；

（二）載重量1000噸以上的油船,；

（三）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船,；

（四）船舶所有人或者經營人申請入級的其他船舶,。

第二十九條 中國籍船舶、水上設施經入級檢驗符合相關的檢驗技術規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的,，船舶檢驗機構方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術文件,。

第三十條 從事中國籍船舶、水上設施入級檢驗業(yè)務的船舶檢驗機構應當將其入級檢驗技術規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案,。

第五章　船舶法定檢驗技術規(guī)范

第三十一條 船舶法定檢驗技術規(guī)范包括與船舶,、水上設施、船用產品,、船運貨物集裝箱相關的涉及航運安全及水域環(huán)境保護的檢驗制度,、安全標準,、檢驗規(guī)程等,。

第三十二條 船舶法定檢驗技術規(guī)范，由交通運輸部海事局組織制定,，經交通運輸部批準后公布施行,。

限于省、自治區(qū),、直轄市內航行的下列船舶的法定檢驗技術規(guī)范,，可由省、自治區(qū),、直轄市交通運輸主管部門制定,，并報交通運輸部海事局備案；省,、自治區(qū),、直轄市交通運輸主管部門未制定的,，參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術規(guī)則檢驗發(fā)證：

（一）船長15米及以下的內河渡船；

（二）船長20米以下的普通貨船,；

（三）12人及以下的載客船舶,。

第三十三條 有下列情形之一的，船舶法定檢驗技術規(guī)范的制定機構應當組織開展船舶法定檢驗技術規(guī)范后評估：

（一）實施滿5年的,；

（二）上位法或者相關國際公約有重大修改或者調整的,；

（三）水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗技術規(guī)范適宜性的,；

（四）其他應當進行后評估的情形,。

第六章　檢驗管理

第三十四條 船舶檢驗機構開展檢驗活動應當遵守中華人民共和國法律、法規(guī),、規(guī)章和相關國際公約的規(guī)定,。

船舶檢驗機構應當嚴格按照檢驗業(yè)務范圍開展檢驗工作，不得拒絕滿足法定檢驗受理條件的申請,。

船舶檢驗人員應當嚴格按照相關的法律,、法規(guī)和檢驗技術規(guī)范的要求開展檢驗工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀律,。

第三十五條 有下列情形之一的,，船舶檢驗機構不得檢驗：

（一）船舶和水上設施的設計、建造與修造單位未建立質量自檢制度,；

（二）按照國家有關規(guī)定應當報廢的船舶,、水上設施；

（三）未提供真實技術資料,；

（四）未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶,；

（五）未能為船舶檢驗人員提供安全保障。

第三十六條 船舶檢驗機構應當在船舶,、水上設施的建造或者重大改建開工前,，對開工條件進行檢查，經檢查合格后,，方可開展檢驗,。

第三十七條 在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設施未取得海事管理機構授予的船舶識別號的,，船舶檢驗機構不得簽發(fā)法定證書,。

第三十八條 船舶和水上設施的所有人或者經營人，船用產品和船運貨物集裝箱制造廠商,，船舶和水上設施的設計,、建造與修造單位應當按照規(guī)定如實提交檢驗相關資料。

第三十九條 中國籍船舶,、水上設施報廢的,，其所有人或者經營人應當報告國內船舶檢驗機構,，國內船舶檢驗機構應當注銷檢驗證書。

第四十條 中國籍船舶,、水上設施變更船舶檢驗機構,，新接受的船舶檢驗機構在發(fā)放檢驗證書時應當收回存檔原檢驗證書。

按照省,、自治區(qū),、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術規(guī)范檢驗的船舶，船舶檢驗機構變更為其他省,、自治區(qū),、直轄市的船舶檢驗機構的，新接受的船舶檢驗機構可以按照交通運輸部海事局或者所在省,、自治區(qū),、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術規(guī)范重新進行檢驗。

第四十一條 外國籍船舶,、水上設施因存在重大缺陷被強制取消船級的,，新接受的境內設立的外國驗船公司應當驗證缺陷已改正后，方可受理檢驗,。

第四十二條 有下列情形之一的,，船舶檢驗機構應當停止檢驗或者撤銷相關檢驗證書：

（一）違規(guī)建造、違規(guī)重大改建,；

（二）提供虛假證明材料,；

（三）未通過檢驗。

有前款第（一）項情形的還應當報告交通運輸部海事局,。

涂改檢驗證書或者以欺騙行為取得檢驗證書,，船舶檢驗機構未撤銷檢驗證書的，海事管理機構應當責令船舶檢驗機構撤銷檢驗證書,。

第四十三條 船舶檢驗機構應當建立船用產品法定檢驗質量監(jiān)督機制,，發(fā)現(xiàn)法定船用產品存在重大質量問題的，撤銷檢驗證書或者禁止裝船使用,。

第四十四條 船舶檢驗機構應當對為其提供服務的檢修,、檢測服務機構進行安全質量、技術條件的控制和監(jiān)督,。

第四十五條 船舶檢驗機構應當建立檔案管理制度，妥善保管有關檢驗檔案資料,。

中國籍船舶,、水上設施變更船舶檢驗機構的，原船舶檢驗機構應當將包含圖紙的全部技術檔案轉交變更后的船舶檢驗機構,。

第四十六條 交通運輸部海事局應當組織對船舶檢驗機構檢驗能力和條件進行核查,，對船舶檢驗機構檢驗質量進行監(jiān)督,。

第四十七條 海事管理機構發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗重大質量問題或者有第十五條第一款第（一）、（七）項所列情形之一的,，應當通報相關船舶檢驗機構,。

涉及船舶檢驗重大質量問題的，應當報告交通運輸部海事局組織調查處理,。

相關船舶檢驗機構應當對檢驗質量問題進行分析整改,，并將整改情況通報海事管理機構。

第四十八條 船舶檢驗機構應當配合海事管理機構開展船舶檢驗質量監(jiān)督和調查,。船舶檢驗機構對海事管理機構的監(jiān)督和調查行為有異議的,，可以向交通運輸部海事局報告。

第四十九條 申請檢驗的單位或者個人對檢驗結論持有異議,，可以向上一級船舶檢驗機構申請復驗,，接到復驗申請的機構應當在7個工作日內作出是否予以復驗的答復。

對復驗結論仍有異議的,，可以向交通運輸部海事局提出再復驗,，由交通運輸部海事局組織技術專家組進行檢驗、評議并作出最終結論,。交通運輸部海事局應當在接到再復驗申請之日起15個工作日內作出是否予以再復驗的答復,。

第七章　法律責任

第五十條 違反本規(guī)定第十六條，移動平臺,、浮船塢,、大型船舶、水上設施拖帶航行,，未經船舶檢驗機構進行拖航檢驗,，由海事管理機構責令其停止拖航，并對船舶,、設施所有人或者經營人處以2000元以上2萬元以下罰款,，對船長處以1000元以上1萬元以下罰款，并扣留船員適任證書6至12個月,，對水上設施主要負責人處以1000元以上1萬元以下罰款,。

第五十一條 違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經試航檢驗并持有試航證書的,，由海事管理機構責令停止試航,，并對船舶所有人或者經營人處以2000元以上2萬元以下罰款，對試航船長處以1000元以上1萬元以下罰款并扣留船員適任證書6至12個月,。

第五十二條 違反本規(guī)定第十八條規(guī)定,，在中華人民共和國沿海水域從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經營人未按規(guī)定申請作業(yè)前檢驗或者作業(yè)期間檢驗,，由海事管理機構責令其停止作業(yè),，并處以5000元以上3萬元以下罰款。

第五十三條 違反本規(guī)定第三十九條,，報廢船舶的所有人或者經營人未向船舶檢驗機構報告,，由海事管理機構對其所有人或者經營人處以5000元以上3萬元以下罰款。

第五十四條 違反《中華人民共和國海上交通安全法》第四條的規(guī)定,，船舶,、水上設施和船上、設施上有關航行安全,、防治污染等重要設備無相應的有效的檢驗證書的,，依照《中華人民共和國海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機構應當對船舶,、水上設施所有人或者經營人處以2000元以上3萬元以下的罰款,。

違反《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第六條第（一）項、第七條第（一）項的規(guī)定,，船舶,、水上設施未持有合格的檢驗證書擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》第六十四條的規(guī)定,，責令停止航行或者作業(yè),；拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶,、浮動設施,；情節(jié)嚴重的，予以沒收,。

本條第一款,、第二款所稱無相應的有效的檢驗證書及未持有合格的檢驗證書，包括下列情形：

（一）沒有取得相應的檢驗證書,；

（二）持有的檢驗證書屬于偽造,、變造、轉讓,、買賣或者租借的,；

（三）持有的檢驗證書失效；

（四）檢驗證書損毀,、遺失但不按照規(guī)定補辦,。

第五十五條 船舶檢驗機構有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應檢驗證書無效,，由交通運輸部海事局給予警告,，責令限期整改，整改期間不得開展相關檢驗業(yè)務,，并向社會公告：

（一）超越認可的業(yè)務范圍開展檢驗業(yè)務,；

（二）違反規(guī)定開展檢驗；

（三）使用不符合規(guī)定的船舶檢驗人員獨立從事檢驗活動,；

（四）違反檢驗規(guī)程受理檢驗,；

（五）船舶、水上設施的建造或者重大改建開工前,，未對開工條件進行檢查或者在檢查不合格的情況下開展檢驗,；

（六）對未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶開展檢驗；

（七）未對向其提供服務的檢修檢測機構的安全質量,、技術條件進行有效管控,；

（八）在按規(guī)定取得船舶識別號前，簽發(fā)法定檢驗證書,；

（九）出現(xiàn)重大檢驗質量問題,。

第五十六條 船舶檢驗機構有下列情形之一的，交通運輸部海事局責令改正,，并給予警告：

（一）國內船舶檢驗機構未對檢驗人員進行培訓,；

（二）外國驗船公司未對外國籍檢驗人員按照公約要求進行培訓；

（三）未按規(guī)定向交通運輸部海事局報告有關事項,；

（四）未建立檔案管理制度,。

第五十七條 船舶檢驗人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定,，海事管理機構可視情節(jié)給予警告,、撤銷其檢驗資格：

（一）未進行檢驗而簽發(fā)相關檢驗證書；

（二）超出所持證書范圍開展檢驗業(yè)務,；

（三）未按照法定檢驗技術規(guī)范執(zhí)行檢驗,；

（四）未按規(guī)定的檢驗程序和項目進行檢驗；

（五）所簽發(fā)的船舶檢驗證書或者檢驗報告與船舶,、水上設施的實際情況不符,；

（六）發(fā)生重大檢驗質量責任問題；

（七）不配合事故調查或者在調查過程中提供虛假證明,。

第八章　附　則

第五十八條 本規(guī)定自2016年5月1日起施行,。

4. 船舶所有人責任限制國際公約

MARPOL73/78公約的六個附則：

附則 I 防止油類污染規(guī)則

附則 II 控制散裝有毒液體物質污染規(guī)則

附則 III 防止海運包裝有害物質污染規(guī)則

附則 IV 防止船舶生活污水污染規(guī)則

附則 V 防止船舶垃圾污染規(guī)則

附則 VI 防止船舶造成空氣污染規(guī)則

內容：

擴展資料：

MARPOL 73/78公約是世界上最重要的國際海事環(huán)境公約之一。該公約旨在將向海洋傾倒污染物,、排放油類以及向大氣中排放有害氣體等污染降至最低的水平,。它的設定目標是：通過徹底消除向海洋中排放油類和其他有害物質而造成的污染來保持海洋的環(huán)境，并將意外排放此類物質所造成的污染降至最低,。

所有懸掛締約國國旗的船舶,，無論其在何海域航行都需執(zhí)行MARPOL公約的相關要求，各締約國對在本國登記入級的船舶負有責任。

MARPOL 73/78公約即國際防止船舶造成污染公約,，最初于1973年2月17日簽訂,，但并未生效，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內容,，于1983年10月2日生效,。截至2005年12月31日，該公約已有136個締約國,，締約國海運噸位總量占世界海運噸位總量的98%,。

5. 關于船舶物權的國際公約有哪些

IMO的最著名的三大公約是《1974年國際海上人命安全公約（SOLAS）》，《73/78防污公約（MARPOL 73/78）》和《78/95海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW 78/95）》,。

這三大國際公約一個是管船舶安全的，另一個是管環(huán)境保護的,，還有一個是管船員質量的,，很有代表性。此外,，還有一個公約和一個規(guī)則也很重要,，即《1966年國際船舶載重線公約》和《1972年國際海上避碰規(guī)則》。這兩個也都是有關人命財產和航行安全的,。當然,，IMO制定的這些文件并不是一成不變的，隨著時間的推移,，有些文件也在不斷地修改和補充,。比如，要求新油輪建造要有雙層船殼,、強制GMDSS的配備和使用,、禁止船舶往海上傾倒垃圾、提高船員的培訓標準等等新規(guī)定,，就需要不斷地對原有規(guī)定進行更新,。

6. 關于船舶物權的國際公約是什么

中華人民共和國海洋環(huán)境保護法第九十七條內容如下：

中華人民共和國締結或者參加的與海洋環(huán)境保護有關的國際條約與本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定,；但是,，中華人民共和國聲明保留的條款除外。

主旨

本條是關于本法與國際條約關系的規(guī)定,。

釋義和理解

一,、聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會通過的《21世紀議程》指出，“海洋是全球生命支持系統(tǒng)的一個基本組成部分,，也是一種有助于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的寶貴財富,?！辈⒁蟆把睾兄Z對在其國家管轄的沿海區(qū)和海洋環(huán)境進行綜合管理和可持續(xù)發(fā)展”。因此世界各國除對海洋環(huán)境保護進行國內立法的同時,，也相互間簽訂了一系列的海洋環(huán)境保護國際條約,，以促進海洋環(huán)境保護工作。我國作為海洋大國積極參加了國際海洋環(huán)境保護的合作,，并締結,、參加了有關海洋環(huán)境保護的重要國際條約,。主要有：《聯(lián)合國海洋法公約》(1994年11月16日生效),、《關于1973年國際防止船舶造成污染公約的1978年議定書》、《關于1972年防止傾倒廢物及其他物質污染海洋公約的1996年議定書》《1969年國際干預公海油污事故公約》,、《1973年干預公海非油類物質污染議定書》,、《1969年國際油污損害民事責任公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約1976年議定書》,、《1969年國際油污損害民事責任公約1992年議定書》,、《1990年國際油污防備、反應和合作公約》,、《控制危險廢物越境轉移及其處置巴塞爾公約》,、《南極條約》等。

二,、如果國際條約的成員國的國內法與其締結或者參加的國際條約有沖突的,，實行國際法優(yōu)于國內法的原則，成員國有遵守國際條約的義務,，同時成員國對國際條約的某些條款有作出保留的權利,，被保留的條款不適用于保留國，本條的規(guī)定正是按照這一原則規(guī)定的,。也就是說,，一方面我國要嚴格履行與海洋環(huán)境保護有關的國際條約的義務，另一方面可以不受我國聲明保留的條款的約束,。

7. 船舶公約類型

國際航運的四個支柱性公約：

1,，SOLAS公約:國際海上人命安全公約-----------------------用以保證海上人命安全

2，MARPOL公約:國際防止船舶造成污染公約----------------用以保護海洋環(huán)境

3,，STCW公約：海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約---------用以確定考試發(fā)證標準

4，MLC2006公約：2006海事勞工公約-----------------------用以保證海員權益

8. 船舶物權的基本原則

物權法第24條規(guī)定:船舶,、航空器和機動車等物權的設立,、變更、轉讓和消滅,，未經登記,，不得對抗善意第三人,。 由此可見，這類物品是動產的物理屬性,，不動產的法律屬性