1. 10000teu集裝箱船價(jià)格

7000箱位集裝箱大最小也得16萬(wàn)噸左右,，因?yàn)?00o個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱如果連同箱子加上乘栽的貨物最大量為147000噸,，再船上任何東西空載就得147000噸，加上船兩臺(tái)主機(jī)燃的燃油,，汽缸油,，潤(rùn)滑頭,，主付機(jī)備品配件，各種維修工具及物料,。船上應(yīng)用的淡水,，申板部用的綁扎箱子的備件索縣，纜繩油?,，船員生活食品物料等等這些重量一起得一條16萬(wàn)噸船夾運(yùn)載的

2. 5000teu集裝箱船價(jià)格

1500箱位的集裝箱船長(zhǎng)大約得180米左右,，最小也得是35000噸級(jí)的集裝箱船，寬度大約在32m左右,，從目前看來(lái)象這么大的集裝箱船一般航程不會(huì)太長(zhǎng)10天8天的,，有的還耍少點(diǎn)，如果從上海往外開,，中,，日韓較多，再是東亞和南亞,，到西亞這類船都屬小船了如大洋,，象太平洋，印度洋都是萬(wàn)箱以上的船來(lái)完成了

3. 24000teu集裝箱船價(jià)格

大約35萬(wàn)噸,，屬于中型集裝箱船,，長(zhǎng)大約400米左右，寬也徐55米左右,，光運(yùn)輸集裝箱與箱內(nèi)滿符合悶貨就待是336000噸這里不包括,，主機(jī)燒的燃油，潤(rùn)滑油,，汽缸油,，主付機(jī)的備品配件，專用工具還有甲板上的綁扎工縣設(shè)備,，鋼絲,，靠碼頭的纜繩，保養(yǎng)船殼甲扳的油?,，船員及生活食品糧油,，物料及全船生活的淡水等等，這些加一起每航次都不少特別是燃料油,，2部主機(jī)一天得消耗百噸

4. 1000teu集裝箱船多大

我代理過一條2300TEU的集裝箱船舶,，和LZ說的2500TEU差不多，推算一下船舶的信息應(yīng)該如下：長(zhǎng)185~200米,，型寬35米左右,，型深18~20米，凈噸：1.1萬(wàn)噸左右,，總噸1.7萬(wàn)噸左右,，載重噸2.5萬(wàn)噸

5. 10000teu集裝箱船造價(jià)

當(dāng)然有,。

大船集團(tuán)低端民船的訂單都在集團(tuán)下山海關(guān)船廠建造，主要是散貨船,。

本廠這里目前建造招商局集團(tuán)訂造的2+2   17萬(wàn)立LNG船項(xiàng)目,，希臘30萬(wàn)原油船項(xiàng)目，招商局30萬(wàn)vlcc項(xiàng)目,，德國(guó)7100teu集裝箱項(xiàng)目,，馬士基11萬(wàn)油船項(xiàng)目，地中海航運(yùn)16000teu集裝箱船項(xiàng)目,，挪威7500立液化二氧化碳運(yùn)輸船項(xiàng)目,，三井海洋fpso項(xiàng)目中信租賃新一代散貨船項(xiàng)目等。

6. 50000teu集裝箱船

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),，截至2021年4月15日,，全球在運(yùn)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6195艘，總運(yùn)力為2448.29萬(wàn)TEU,，折合約2.95億載重噸,。

全球集裝箱班輪公司運(yùn)力排名前十的分別是：

馬士基航運(yùn)（第1）、

地中海航運(yùn)（第2）,、

達(dá)飛輪船（第3）,、

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（第4）、

赫伯羅特（第5）,、

ONE（第6）,、

長(zhǎng)榮海運(yùn)（第7）、

HMM（第8）,、

陽(yáng)明海運(yùn)（第9）,、

以星航運(yùn)（第10）。

前十大集裝箱班輪公司總運(yùn)力占全球集運(yùn)市場(chǎng)的84.5%,。

7. 3000teu集裝箱船價(jià)格

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一、二,、三,、四、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代,，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來(lái),，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸,，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU,，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個(gè),。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制，大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高,，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國(guó)船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長(zhǎng)/船寬比為7~8,，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號(hào)集裝箱船,，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘，人們說這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕,。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè),，不久的將來(lái)，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會(huì)在歐洲問世,。

8. 20000teu集裝箱船

15000TEU集裝箱船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)3艘系列船的首制船,，該船總長(zhǎng)366米，型寬51米,，型深30.2米,，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水16米,，最大載重噸15.5萬(wàn)噸,。入BV船級(jí)社，滿足Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),。