1. 船舶概況英文

1,、客船

passenger ship、 passenger boat

2,、貨船

cargo ship,、freighter、cargo vessel

3,、木材船

wooden boat

4,、油船

tanker

5、挖泥船

dredger

6,、消防船

fireboat

7,、漁船

fisher

8、軍艦

warship

9,、航母

aircraft carrier

擴(kuò)展資料：

按用途分,，有民用船和軍用船；

按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動力裝置分,，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；

按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；

按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。按用途的不同，可分為：

客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

2. 船舶英文名稱

sailingn. 航行,，航海；啟航,；航海術(shù)v. 航行,，起航（sail的現(xiàn)在分詞形式）

adj. 航行的shippingn. [船] 船舶,，船舶噸數(shù)；海運(yùn),；運(yùn)送v. 運(yùn)送,，乘船（ship的ing形式）裝船voyagen. 航行；航程,；旅行記vt. 飛過,；渡過vi. 航行；航海都可代表航行的意思

3. 船舶簡介英文

船 這個詞語 用英語表達(dá) 翻譯為 : ship; boat; vessels; barque

4. 船舶概況英文版

船外機(jī),，顧名思義是指安裝在船體（船舷）外側(cè)的推進(jìn)用發(fā)動機(jī),，通常懸掛于艉板的外側(cè)，又稱舷外機(jī),。船外機(jī)集成度高,、安裝選購簡單，是個人休閑娛樂小艇的首選動力,，也廣泛應(yīng)用于漁業(yè),、商業(yè)運(yùn)營、政府執(zhí)法領(lǐng)域,。根據(jù)能量來源不同,，船外機(jī)分為燃油類、及電動船外機(jī),。

基本信息

中文名

船外機(jī)

外文名

Marine Equipment

分類

船用設(shè)備

船外機(jī)分類

根據(jù)能量來源不同,，船外機(jī)分為燃油類船外機(jī)、電動船外機(jī)兩種,。

燃油類船外機(jī)

原理

燃油類船外機(jī)的工作原理是將燃油的化學(xué)能通過內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，然后通過機(jī)械傳動、螺旋槳轉(zhuǎn)換為船艇前進(jìn)的動能,。

構(gòu)造

通常由三大主要部件組成,，動力頭、齒輪箱,、及推進(jìn)器,。

1，動力頭是船外機(jī)的動力心臟,，實(shí)際上就是一個完整的內(nèi)燃機(jī),。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為曲軸水平布置并水平方向輸出動力，船外機(jī)的內(nèi)燃機(jī)曲軸為豎直布置,，以方便將動力向下方輸出,。除了曲軸、活塞,、連桿,、缸套、缸蓋,、缸體,，一個動力頭還包括完整的配氣機(jī)構(gòu)（凸輪軸、頂桿,、氣閥等）,、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng),、進(jìn)氣系統(tǒng)、以及其他部件等等,。

動力頭是整個船外機(jī)造價最高,、技術(shù)含量最大、也是重量體積最大的部分,。被“寄予厚望”的動力頭在船外機(jī)的最上端,，所以燃油類舷外機(jī)看起來都有頭重腳輕的感覺

2，齒輪箱位于動力頭的下方,，負(fù)責(zé)將動力傳遞至推進(jìn)器,，并且提供一個減速比——因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小，不適合船舶推進(jìn),，所以需要齒輪箱來降轉(zhuǎn)速,、提扭矩。齒輪箱主要由傳動軸,、齒輪,、及外殼組成，它的主要性能指標(biāo)是傳動效率,、水阻系數(shù),、及可靠耐用性。這非常具有挑戰(zhàn)性,，為了提高傳動效率,、降低水阻，就必須“瘦身”,，但會降低可靠耐用性,；“用料厚實(shí)”會增加可靠性，但又會降低傳動效率,、增加水阻,。所以，問題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個平衡,。

3,，推進(jìn)器其實(shí)就是螺旋槳,，這里面也大有講究。螺旋槳最基本的指標(biāo)是螺距,，螺距的定義是假設(shè)沒有滑脫的情況下,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離；這個螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的,，就是在往木頭里擰螺絲的時候,，擰動一圈，螺絲前進(jìn)的距離,。螺距大,，螺旋槳需要的推力就大，每轉(zhuǎn)動一圈前進(jìn)的距離大（擰起來費(fèi)力,，但很快就全部擰進(jìn)去了）,；螺距小，需要的推力小,，但每轉(zhuǎn)動一圈前進(jìn)的距離也短了（擰起來輕松,，但多費(fèi)時間）。

通常對于重載的船,，我們希望船外機(jī)提供的扭矩大些,，螺旋槳螺距大些，推進(jìn)效率更高,；對于很輕的小船,，對扭矩的要求就沒這么高，螺旋槳螺距小些,，轉(zhuǎn)速高些,，推進(jìn)效率更高。

分類

按燃油類型分,，有汽油船外機(jī),、柴油船外機(jī)、液化石油氣船外機(jī),、及煤油船外機(jī),。

1，汽油船外機(jī)：船外機(jī)的主流燃料為汽油,，具有用途廣泛,、技術(shù)成熟、功率范圍廣等優(yōu)勢,。從燃燒技術(shù)上講,，又分兩沖程、四沖程、及兩沖程直噴,。兩沖程加速性好（因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)一圈就做功一次）,，但排放太差，在歐美早已不可以銷售了,；四沖程相對要環(huán)保一些,，但兩沖程人士不太適應(yīng)它的加速能力（曲軸需轉(zhuǎn)兩圈才做功一次）,；兩沖直噴希望將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來,，是在兩沖程的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽油缸內(nèi)直接噴射，而不是通過化油器和空氣混合,。主要的舷外機(jī)廠商如雅馬哈(Yamaha),、水星(Mercury)等都有這三種技術(shù)能力，而美國的喜運(yùn)來(Evinrude)更加專注在兩沖直噴技術(shù)上,。

2,，柴油船外機(jī)：由于柴油機(jī)的技術(shù)特性，決定了柴油船外機(jī)不可能廣泛應(yīng)用,。即使高壓共軌技術(shù)大行其道,，其壓燃式的工作原理也注定了工作時振動及噪聲會更大。對于安裝在機(jī)艙內(nèi)的舷內(nèi)機(jī)不是問題,，但對懸掛在艉板上的舷外機(jī)來說是致命的,。柴油機(jī)通常扭矩較大，傳遞大扭矩也給齒輪箱帶來更大的挑戰(zhàn),。柴油舷外機(jī)的吸引力來自柴油,，一是更安全（比汽油安全）；二是對于安放在以柴油作為燃料的大船上的交通艇來說,，無需另配（汽油）燃料箱,。日本的洋馬（Yanmar)公司是為數(shù)不多的柴油船外機(jī)生產(chǎn)商之一。

3,，液化石油氣船外機(jī)：它的誕生只有一個理由----環(huán)保,。隨著各個國家對環(huán)境保護(hù)重視程度日益提高，汽油/柴油船外機(jī)已無法滿足很多地區(qū)或湖泊的環(huán)保要求,，于是液化石油氣船外機(jī)誕生了,。實(shí)質(zhì)上這是傳統(tǒng)的汽油船外機(jī)稍作改裝而來的，就像國內(nèi)汽車改為液化氣車一樣,。液化氣船外機(jī)在美國占用相當(dāng)大的份額,，國內(nèi)也早已開始使用，只是由于太容易揮發(fā)泄漏,，籠罩于人們頭頂?shù)陌踩蓱]始終不能揮去,。國內(nèi)最常見的是由本田(Honda)汽油舷外機(jī)改裝而來的。

4， 煤油船外機(jī)：在東南亞和南亞市場龐大,，使用低品質(zhì)的煤油作為燃料,。優(yōu)點(diǎn)：省錢；缺點(diǎn)：污染大,。

優(yōu)缺點(diǎn)

各種燃料的船外機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)以上已經(jīng)有所涉及,，這里只著重介紹汽油舷外機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

　　1,，安裝方便,，直接懸掛在艉板上，沒有艉軸對中等等復(fù)雜環(huán)節(jié),。

　　2,，不用機(jī)艙，節(jié)省船艙寶貴空間,。

　　3,，本身是一個完整的推進(jìn)系統(tǒng)，簡化了用戶和船廠的選購和采購流程,。

　　4,，通常重量較輕，有利于提高船,、特別是高速艇的航行性能,。

　　缺點(diǎn)：

　　1，因?yàn)榘惭b方式的限制,，必須采取輕量化設(shè)計,，減輕重量的同時大大降低了舷外機(jī)的可靠性和壽命。通常商業(yè)用途的舷外機(jī)壽命在2-5年,。

　　2,，能量利用率低，燃油經(jīng)濟(jì)性較差,，使用成本高,。

　　3，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，運(yùn)動部件多,，后期需要大量的保養(yǎng)，故障率高,。

　　4,，儲藏運(yùn)輸不方便，汽油泄漏不可避免,，不但帶來安全問題,，同時污染周圍環(huán)境,。國內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動力。

電動船外機(jī)

隨著直流無刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步,，電動船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍,。

工作原理

電動舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源，通過電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動能,。

構(gòu)造

電動舷外機(jī)的核心部件是電機(jī),、蓄電池、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路,，其他就是外殼,、連接體、懸掛裝置,、以及其他增值部件如GPS芯片,、電池管理電路等等。

根據(jù)電機(jī)位置的不同,，可分為電機(jī)下置式、電機(jī)上置式,。

1,，電機(jī)下置式，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部,，電機(jī)輸出軸直接帶動螺旋槳軸旋轉(zhuǎn),。常用的電機(jī)為直流無刷電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化率高,；轉(zhuǎn)換后的動能直接傳遞給螺旋槳,，能量損耗達(dá)到最低；中間連接體不涉及動力傳遞,，外形設(shè)計完全從流體力學(xué)角度考慮,，最大程度降低水阻系數(shù)，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高,。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件,，整臺舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，故障率低,，可靠性高,。

但因?yàn)橄虏靠臻g限制，電機(jī)尺寸不可能太大,，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動船外機(jī)上,。如德國Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu)。

2,，電機(jī)上置式,，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端。電機(jī)動能輸出通過齒輪箱中的傳動軸傳遞到螺旋槳上。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒有本質(zhì)不同,。這種設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)是上部電機(jī)受空間限制較小,，體積可以相對較大，適合較大馬力的舷外機(jī),。Torqeedo公司的20,、40、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計,。

另外根據(jù)蓄電池位置不同,，分為內(nèi)置式、外置式,，通常較小馬力對電池容量需求較小,，可以做成電池內(nèi)置式，這樣用戶使用更加方便,；較大馬力對電池容量需求較大,，通常需要外置電池。

優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1,，綠色環(huán)保,，零污染。這體現(xiàn)在兩個層次,。一是對環(huán)境無污染,，對保護(hù)水資源和空氣有積極意義；二是對使用者個體來說,，儲藏,、運(yùn)輸、使用都很干凈,，沒有討厭的汽油味,、油污、及吸入廢氣,。

　　2,，安全。不管是汽油,、液化氣,、還是柴油，都易燃易爆,，非專業(yè)技術(shù)人員的普通用戶操作時還是有些風(fēng)險的,。電動舷外機(jī)完全不用擔(dān)心此類風(fēng)險。

　　3,，推進(jìn)效率高,。低轉(zhuǎn)速,、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進(jìn)。

　　4,，使用成本低,。日常充電的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購買燃油的費(fèi)用；結(jié)構(gòu)簡單,，轉(zhuǎn)動部件少,，工作可靠，維護(hù)成本極低,。

　　5,，儲藏、運(yùn)輸,、使用方便,。

　　缺點(diǎn)：

1，電池續(xù)航能力有限,。續(xù)航能力較強(qiáng)的型號在經(jīng)濟(jì)航速下也只能達(dá)到2-3小時的續(xù)航能力,，雖然個人休閑娛樂不是問題，但商業(yè)運(yùn)營就必須通過增加電池組來滿足續(xù)航要求,。

　　2,，功率范圍較小。目前馬力最大的量產(chǎn)電動舷外機(jī)是德國Torqeedo公司的80馬力,，和汽油舷外機(jī)雅馬哈、水星等動輒300,、350馬力相比還是太小,，限制了它在大型船只的推廣應(yīng)用。

　　3,，首次購置成本較高,。作為舷外機(jī)行業(yè)的高端產(chǎn)品，給用戶提供優(yōu)秀的使用體驗(yàn)的同時,，因?yàn)槌杀镜脑?，價格也較高。

　　需要指出的是,，常見的眾多的拖弋馬達(dá)（Trolling Motor）,，包括進(jìn)口的國產(chǎn)的，并不是嚴(yán)格意義上的“船外機(jī)”,。他們的功率較小,，扭矩更小，推進(jìn)效率低,，只能作為輔助動力調(diào)整船的位置,、方向,，而無法作為推進(jìn)動力快速、持續(xù)航行,。

5. 船舶概況英文翻譯

船級社classification societies從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu),。通常為民間組織。中國從事船舶檢驗(yàn)的部門為政府的一個部門,。世界上最早的船級社是1760年成立的英國勞氏船級社,。此后航運(yùn)發(fā)達(dá)的國家相繼成立了船級社，并在世界主要港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu),，如美國船舶局,、挪威船級社、法國船級社和日本海事協(xié)會等,。

船級社主要業(yè)務(wù)是對新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn),，合格者給予船舶的各項(xiàng)安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要,，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),；受本國或他國政府委托，代表其參與海事活動,。

有的船級社也接受陸上工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù),。

在法律意義上講，它是出于保險或其他目的根據(jù)船舶的狀況對船舶進(jìn)行檢驗(yàn)和分類的組織,。

其主要作用是對船舶在建造時和建造后進(jìn)行定期檢驗(yàn)的組織,，目的是設(shè)定和維持船舶及其社倍的建造和維修標(biāo)準(zhǔn)。

每個船級社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗(yàn)要求,，對船舶來說,，要保持其級別就必須遵守這些規(guī)則。

在多數(shù)國家船東并無義務(wù)使其船舶分等級,，但是通常這是船舶保險的一個條件,，也是多數(shù)租船人和發(fā)貨人的要求，因此,，如果船舶沒有分等級的話,，在貿(mào)易上就有相當(dāng)多的困難。

船級社也監(jiān)督和批準(zhǔn)集裝箱的建造,。這個組織在多數(shù)的主要海運(yùn)國家都存在,。

6. 中國船舶英文

PSV是平臺供應(yīng)船英文Platform Supply Vessel的縮寫。

平臺供應(yīng)船歷經(jīng)技術(shù)上的幾代演變,，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為設(shè)備復(fù)雜,，使用要求高而本身精干且極具活力的一類大型船舶。第一艘專用海洋平臺供應(yīng)船是美國海事公司在1955年建造的,。當(dāng)時的供應(yīng)船雖然主尺度不大,，馬力較小,，沒有或只有有限的專用拖曳設(shè)備，因而只能在風(fēng)浪不大的墨西哥灣水域作業(yè),，但是已基本形成了現(xiàn)代海洋供應(yīng)船的雛形,。

7. 船舶種類英文

依照或者擬依照《中華人民共和國船舶登記條例》在中國登記的船舶，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定取得船舶識別號,。

本規(guī)定所稱船舶識別號,，是指用于永久識別船舶的唯一編碼。

船舶識別號由英文字母CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成,。CN代表中國,，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號,，第11位是校驗(yàn)碼,。

8. 船舶術(shù)語 中英對照

vessel就是指運(yùn)輸工具的名字vessel英['ves(?)l]美['v?sl]n.船,，艦；[組織]脈管,，血管,；容器，器皿雙語例句ThemainapplicationfieldofAISisthevesselcollisionandVTS.AIS系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域是船舶避碰和船舶交通管理系統(tǒng),。

9. 船舶中文名稱

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風(fēng)帆,、發(fā)動機(jī)（如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪,、柴油引擎、核子動力機(jī)組）等動力,，牽,、拉、推,、劃,、或推動螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段,。另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）,、船舶,、輪機(jī),、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艦艇,，小型船稱為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。

中文名

船

外文名

Watercraft

含 義

舉凡利用水的浮力

別 稱

艦船,、船舶或船艇

基本結(jié)構(gòu)

利用機(jī)器推進(jìn)的大船都可稱為輪船

10. 船舶概況英文怎么說

就是表述船舶技術(shù)狀況以及安全程度已達(dá)到某船級社規(guī)范要求的某種船舶級別的證明，CCS是中國船級社的簡稱,。

中國船級社（CCS）為船舶,、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供世界領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并提供入級檢驗(yàn)服務(wù),同時還依據(jù)國際公約、規(guī)則以及授權(quán)船旗國或地區(qū)的有關(guān)法規(guī)提供法定檢驗(yàn),、鑒證檢驗(yàn),、公證檢驗(yàn)、認(rèn)證認(rèn)可等服務(wù),。

11. 船舶的英文縮寫

船舶識別號,，是指用于永久識別船舶的唯一編碼。

船舶識別號由英文字母CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成,。CN代表中國,，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號,，第11位是校驗(yàn)碼,。

中華人民共和國海事局是船舶識別號主管機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)船舶識別號的授予和統(tǒng)一管理,。

中華人民共和國海事局以下簡稱中國海事局,。

經(jīng)中國海事局授權(quán)開展船舶登記業(yè)務(wù)的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶識別號的申請受理和材料審查工作。

各級海事管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)船舶識別號的監(jiān)督管理工作,。

每一艘船舶只能申請并使用一個船舶識別號,，船舶識別號一經(jīng)取得不再改變。

船舶發(fā)生滅失,、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事,、漁業(yè),、體育運(yùn)動船舶等情況時，船舶識別號予以封存,，不再授予其他船舶,。

本規(guī)定生效前，已經(jīng)在中國登記的船舶由中國海事局統(tǒng)一分配船舶識別號,，發(fā)放船舶識別電子標(biāo)簽,。